900 Bicilíndrico

A mediados de los 70, Ducati desarrolló un propulsor bicilíndrico en L de 864 cc para sustituir al anterior motor de 750 cc con sistema de engranajes cónicos.

La cilindrada se incrementó hasta alcanzar exactamente 864 cc y se adoptó el sistema de distribución desmodrómica.

Fácilmente reconocible por la forma cuadrada de los cárteres, este nuevo motor debutó en la 900 SS en 1975 y se utilizó en otros modelos hasta 1984.

En 1973, el prototipo del motor de 860 cc hizo su debut en las 24 Horas de Montjuic.

Al imponerse en la que se consideraba una de las carreras de resistencia clásicas de la época, Ducati lanzó un mensaje claro sobre la potencia y la fiabilidad de su nuevo motor.

Descubre todos los modelos de la época

Las motocicletas de carretera y de competición que han hecho historia en Ducati a lo largo de los años.

Descúbrelo en el Museo Ducati

Pasado y futuro, desafíos y éxitos, visión y determinación: el Museo Ducati es un recorrido por los legendarios 90 años de historia de la Compañía, reconocida en todo el mundo por su estilo, rendimiento y la búsqueda de la perfección.

Descubrir más
Descubrir más

Suscripción al boletín informativo

Lea nuestra política de privacidad para conocer el tratamiento de datos.

Suscríbete para recibir las últimas noticias y actualizaciones de Ducati

Introduce un correo electrónico válido
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.