750 GT

En 1971, mientras desarrollaba la versión de carreras 500 GP, Ducati decidió lanzar una versión de carretera de su moto bicilíndrica de carreras.

El movimiento se hizo evidente cuando los gerentes de Ducati se dieron cuenta de que el mercado de las dos ruedas se estaba desplazando rápidamente hacia la categoría de motos deportivas. Las motos multicilíndricas europeas y japonesas (esta última específicamente provocando una verdadera "invasión" en el mercado europeo) se convirtieron en las más demandadas: el mercado siguió cambiando y las motocicletas pasaron de ser un objeto de uso cotidiano a un "símbolo de estatus" en su derecho propio. En ello intervino la crisis del mercado del petróleo, y las medidas de austeridad introducidas en los años 70 provocaron un fuerte cambio en el uso de la motocicleta como medio de transporte más barato.

Ducati solo había fabricado motos monocilíndricas con una potencia máxima de 450 cc, que no podían competir con motos deportivas multicilíndricas. Combinando la experiencia en 500 GP, la marca Borgo Panigale decidió desarrollar y producir su primera moto deportiva.

Los primeros bocetos del 750 GT fueron realizados por Taglioni en 1970; en el invierno del mismo año estuvo listo el primer prototipo. Inicialmente concebido con grandes frenos de tambor delanteros, Taglioni más tarde optó por un sistema de frenado delantero de un solo disco, que garantizó un rendimiento más seguro. En realidad, los primeros lotes no fueron un éxito, posiblemente porque la moto estaba equipada con un pedal de encendido, que no era ideal para una moto con un motor tan potente. Sin embargo, el destino del primer bicilíndrico de Ducati cambió drásticamente para mejor en 1972, cuando Smart y Spaggiari ganaron la Miglia di Imola 200 con dos motos de carreras fabricadas con el 750 GT; estas motos estaban equipadas con un sistema desmodrómico, que en realidad no estaba incluido en la versión de carretera de la 750. Por eso, un año después de Imola, Ducati lanzó su primer bicilíndrico de carretera equipado con un sistema desmodrómico, la 750 Supersport Desmo. 

Cilindrada

748 cc

Potencia máxima

60 hp at 8000 rpm

Velocidad máxima

200 km/h

Peso en seco

185 kg

Suscripción al boletín informativo

Introducir tu dirección de correo electrónico para estar siempre actualizado sobre las novedades y las promociones Ducati.

Puedes completar tu suscripción y crear tu perfil en Ducati.com en cualquier momento para recibir comunicaciones personalizadas y acceder a todas las funciones.

Autorizo el tratamiento sobre la privacidad
Introduce un correo electrónico válido