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RACE WILDER

DesertX Rally

Unleash your inner rally.
¥ 2,704,000 i
コンフィギュレーター

Race Wilder

あなたが、オフロード・アドベンチャーの旅を探し求めている場合でも、ラリーレイドへの参戦を夢見ている場合でも、デザートXラリーは、もっとも困難なチャレンジを克服し、あらゆる限界を乗り越えて、自分自身の可能性を広げる最高のパートナーとなります。
Campaign

デスモ・スマートライドキャンペーン

対象バイクをデスモプランでご購入のお客様に、1.90%の低金利+モデルに応じた頭金サポートをご用意しました。 詳しくはこちら
Overview
Tech Specs
Explore

夢を解き放つ

砂漠で生まれ、オフロードで育ったデザートXラリーは、プロフェッショナルな最先端の装備を搭載し、ライダーとともに究極のアドベンチャーに挑戦します。

もっとも要求の厳しいオフロード・ライダーのためのバイク このモーターサイクルは、オフロード・パフォーマンスを強化し、ラリーへの参戦や、過酷なアドベンチャーに挑戦する準備ができています。
レース仕様の装備 サスペンション・ストロークを増加し、最低地上高を引き上げ、専用ホイールと強化コンポーネントを備えたプロフェッショナルなKYB製サスペンションにより、極限のオフロード走行に対応します。
オフロード用に設計 耐久性を高めるためのマスカラー・プラスチックと粘着タイプのPVCグラフィックを採用しました。このモーターサイクルは、あらゆる地形で高い安全性と洗練性を提供する堅牢なスポーツ・ツールです。
テクニカルスペックを見る

没入型のビューやナイトモードなど、数多くの機能を備えた新しいドゥカティ・コンフィギュレーターで、デザートXラリーを好みの仕様にカスタマイズしてください！

コンフィギュレーター
Ducati world première 2024

新型ドゥカティ・デザートXラリーのプレゼンテーション・ビデオを見る。

デザートXファミリーのオフロード・パフォーマンスを強化した最新モデルのプレゼンテーション・ビデオ。 ビデオを見る
挑戦を受け入れるために生まれた

DesertX Rallyで行くアトラス山脈の冒険をお楽しみください。

Explore the adventure

最高のパフォーマンスによる冒険旅行

デザートXラリーは、砂漠、岩場、森を横断し、ライダーの征服欲を満たすように設計されたハイパフォーマンス・マシンです。
プロ仕様のオフロード・サスペンション

サスペンション・ストロークは、標準バージョンに対して20mm増加しました（フロント：250mm、リア：240mm）。さらに、KYBと共同開発した、48mm径クローズド・カートリッジ・フロントフォークと46mm径リアショックを装備しています。デザートXラリーは、MXバイクやエンデューロ・バイクで採用されているテクノロジーを導入し、過酷なオフロード走行でも安定した挙動と必要なサポートを提供します。

より軽量でテクニカルなホイール

デザートXラリーは、ソリッドハブから機械加工され、より軽量でテクニカルなホイール、カーボンスチール・スポーク、優れた耐久性を誇るタカサゴEXCELリムにより、オフロードをこれまで以上に軽快に走ることができます。

フロントホイールのサイズは21x2.15インチで変更ありませんが、リアホイールのサイズは標準バージョンより幅の狭い18x4インチに変更されています。

コンポーネントの軽量化

デザートXラリーは、専用ホイール、カーボンファイバー製サンプガード、ビレットアルミニウム製リアブレーキとギアシフト・レバーにより、よりオフロード指向になっています。重量は、デザートXの標準バージョンとほぼ同じ（1kg増加）ですが、そのセンセーショナルな走行感覚は全く異なっています。

オフロードの魂

デザートXラリーは、最先端のオフロード・コンポーネントを装備し、オフロードをさらに軽快に走ることができます。フロント・ブレーキラインを分割したことにより、ハイポジション・フロントフェンダーの装着が可能になりました。オーリンズ製ステアリングダンパーは調整可能で、ハンドルバーに直接取り付けられます。

ギアシフト・レバーとリアブレーキ・ペダルはビレットアルミニウム製です。サンプガードは鍛造カーボン製で、デザートXの標準バージョンよりも耐久性があり、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして入手可能なサンプガードよりも軽量です。

マスカラー・プラスチック

着色したプラスチックは、塗装されていないため、傷が目立ちにくいという特徴があります。グラフィックは粘着性のある厚手のPVCを使用することにより、バイクの表面をより良く保護し、カスタマイズの幅を広げます。

新しいカラーリングとグラフィックは、アントワーヌ・メオが、ヨーロッパ最大級のエンデューロ・イベント、アイアンロード・プロローグで勝利を収めたデザートXにヒントを得ています。

アントワーヌ・メオがアイアンロード・プロローグを制覇

アントワーヌ・メオが、デザートXでヨーロッパ最大級のエンデューロ・イベント、エルズベルグロデオに参戦し、アイアンロード・プロローグで優勝しました。

詳しくはこちら
詳しくはこちら

冒険には限界がない

新たなチャレンジに挑戦するための最適なウェアや、装備を完成させるための必須アクセサリーを見つけてください。
Apparel 新しいExplorerアウトフィットで、デザートXスタイルを誇らしげに表現する。（英語サイト） 詳しくはこちら
ドゥカティ・パフォーマンス すべてのアクセサリーを見る 詳しくはこちら

1
1

ハイポジション・フロントフェンダー

オフロード・パフォーマンスを強化したデザートXラリーの特徴的な要素であるだけでなく、過酷なオフロード走行で泥の堆積を防ぎます。

2
2

カーボンファイバー製サンプガード

デザートXの標準バージョンよりも優れた剛性を実現し、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーから提供されているサンプガードよりも軽量です。

3
3

マスカラー・プラスチック

デザートXラリーに採用されているプラスチックは素材そのものが着色されており、美しいスタイルを実現するだけでなく、傷が目立ちにくいという特徴もあります。

4
4

粘着グラフィックス

厚手のPVCを採用することにより、バイクの表面をより良く保護し、カスタマイズの幅を広げます。

5
5

専用ラリーシート

ライダーの自由な動きを可能にし、オフロードライディングを容易にする、特別な質感の専用シート地を採用しています。

6
6

フロントフォーク

48mm径のKYB製フロントフォークにより、剛性とライディングの精度が向上しています。このフォークは、内部にクローズド・カートリッジを備えています。これは、サスペンションの減衰力と効率を低下させるキャビテーションや蒸気泡の形成を避けるために、カートリッジ内のオイルを加圧した状態に保つテクノロジーです。

7
7

リアショック

低速および高速側のコンプレッションが調整可能な、46mm径ピストンを備えたプロフェッショナルなKYB製リアショックを装着しています。リバウンドとプリロードも調整可能です。このショックにより、オイルフローが改善され、過酷なオフロード走行時の挙動が向上します。

8
8

より軽量で、よりテクニカルなホイール

完全に新しく、より剛性が高く、より軽量なタカサゴEXCELホイール、カーボンスチール・スポーク、軽量化されたビレットアルミニウム製ハブ（デザートXの前後ホイールセットと比較して0.5kg軽量）を装備。オフロード走行時に石が当たりにくいセントラル・スポークホイールを採用するために、インナーチューブ・リムを選択。

1 ハイポジション・フロントフェンダー

2 カーボンファイバー製サンプガード

3 マスカラー・プラスチック

4 粘着グラフィックス

5 専用ラリーシート

6 フロントフォーク

7 リアショック

8 より軽量で、よりテクニカルなホイール

1 ハイポジション・フロントフェンダー
オフロード・パフォーマンスを強化したデザートXラリーの特徴的な要素であるだけでなく、過酷なオフロード走行で泥の堆積を防ぎます。
2 カーボンファイバー製サンプガード
デザートXの標準バージョンよりも優れた剛性を実現し、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーから提供されているサンプガードよりも軽量です。
3 マスカラー・プラスチック
デザートXラリーに採用されているプラスチックは素材そのものが着色されており、美しいスタイルを実現するだけでなく、傷が目立ちにくいという特徴もあります。
4 粘着グラフィックス
厚手のPVCを採用することにより、バイクの表面をより良く保護し、カスタマイズの幅を広げます。
5 専用ラリーシート
ライダーの自由な動きを可能にし、オフロードライディングを容易にする、特別な質感の専用シート地を採用しています。
6 フロントフォーク
48mm径のKYB製フロントフォークにより、剛性とライディングの精度が向上しています。このフォークは、内部にクローズド・カートリッジを備えています。これは、サスペンションの減衰力と効率を低下させるキャビテーションや蒸気泡の形成を避けるために、カートリッジ内のオイルを加圧した状態に保つテクノロジーです。
7 リアショック
低速および高速側のコンプレッションが調整可能な、46mm径ピストンを備えたプロフェッショナルなKYB製リアショックを装着しています。リバウンドとプリロードも調整可能です。このショックにより、オイルフローが改善され、過酷なオフロード走行時の挙動が向上します。
8 より軽量で、よりテクニカルなホイール
完全に新しく、より剛性が高く、より軽量なタカサゴEXCELホイール、カーボンスチール・スポーク、軽量化されたビレットアルミニウム製ハブ（デザートXの前後ホイールセットと比較して0.5kg軽量）を装備。オフロード走行時に石が当たりにくいセントラル・スポークホイールを採用するために、インナーチューブ・リムを選択。
DesertX Rally
排気量
937 cc
最高出力
110 ps (81 kW) @ 9,250 rpm
最大トルク
92 Nm (9.4 kgm) @ 6,500 rpm
装備重量（燃料を除く）
211 kg
シート高
910 mm
880 mm（ローシート・アクセサリー装着時）
燃料タンク
21 リットル
テクニカルスペック
DesertX Rally
エンジン
型式
テスタストレッタ11°、L型2気筒、デスモドロミック・バルブ駆動システム、気筒あたり4バルブ、水冷
排気量
937 cc
ボアXストローク
94 x 67.5 mm
圧縮比
13.3:1
最高出力
110 ps (81 kW) @ 9,250 rpm
最大トルク
92 Nm (9.4 kgm) @ 6,500 rpm
燃料供給装置
ボッシュ製電子燃料噴射システム、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム
エグゾースト
ステンレス・スチール製シングル・サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサー×2
トランスミッション
ギアボックス
6速、ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン
1次減速比
ストレートカットギア、減速比 1.85: 1
ギアレシオ
1速2.714　2速1.824　3速1.400 4速1.182　5速1.043　6速0.958
最終減速
チェーン: フロントスプロケット 15T、リアスプロケット 49T
クラッチ
湿式多板 油圧式 セルフサーボ/スリッパークラッチ機構付
シャシ
フレーム
スチールパイプ・トレリスフレーム
フロントサスペンション
KYB製 48mm径 倒立フォーク、クローズド・カートリッジ、アジャスタブル （コンプレッション/リバウンド）、アウターチューブにカシマ・コーティング、インナーチューブにDLC処理
フロントホイール
スポーク・ホイール 2.15x21インチ
フロントタイヤ
ピレリ製スコーピオン・ラリー STR 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A)
リアサスペンション
KYB製モノショック、46mm径ピストン、フルアジャスタブル（高速・低速コンプレッション、リバウンド)、リモート・プリロード調整、アルミニウム製両持ち式スイングアーム
リアホイール
スポーク・ホイール 4x18インチ
リアタイヤ
ピレリ製スコーピオン・ラリー STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
ホイールトラベル（フロント/リア）
250 mm / 240 mm
フロントブレーキ
320mm径アルミニウム製フランジ・セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック4ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
リアブレーキ
265mm径ディスク、ブレンボ製2ピストン・フローティング・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
メーターパネル
5インチ TFTカラー・ディスプレイ
寸法および重量
装備重量（燃料を除く）
211 kg
シート高
910 mm
880 mm（ローシート・アクセサリー装着時）
ホイールベース
1,625 mm
最低地上高
280 mm
キャスター角
27.6°
トレール
122 mm
燃料タンク
21 リットル
乗車定員数
2
装備
安全装備
ライディングモード、パワー・モード、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）
標準装備
ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン、クルーズコントロール、フルLEDライティング・システム、DRL、USB電源ソケット、12V電源ソケット、オートキャンセル式ターンインジケーター、オーリンズ製アジャスタブル・ステアリング・ダンパー
メーカー保証
保証
2年間、走行距離無制限
メインテナンスサービス・インターバル
15,000 km /24ヶ月
バルブクリアランス調整
30,000 km
Emissions and Consumption
規制
ユーロ5
CO2 Emissions
133 g/km
Consumption
5.6 L/100 km
エミッションノート
ユーロ5規制対応国のみ
規制、燃費、CO2排出量
注
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

DesertX Rally
エンジン
型式 テスタストレッタ11°、L型2気筒、デスモドロミック・バルブ駆動システム、気筒あたり4バルブ、水冷
排気量 937 cc
ボアXストローク 94 x 67.5 mm
圧縮比 13.3:1
最高出力 110 ps (81 kW) @ 9,250 rpm
最大トルク 92 Nm (9.4 kgm) @ 6,500 rpm
燃料供給装置 ボッシュ製電子燃料噴射システム、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム
エグゾースト ステンレス・スチール製シングル・サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサー×2
トランスミッション
ギアボックス 6速、ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン
1次減速比 ストレートカットギア、減速比 1.85: 1
ギアレシオ 1速2.714　2速1.824　3速1.400 4速1.182　5速1.043　6速0.958
最終減速 チェーン: フロントスプロケット 15T、リアスプロケット 49T
クラッチ 湿式多板 油圧式 セルフサーボ/スリッパークラッチ機構付
シャシ
フレーム スチールパイプ・トレリスフレーム
フロントサスペンション KYB製 48mm径 倒立フォーク、クローズド・カートリッジ、アジャスタブル （コンプレッション/リバウンド）、アウターチューブにカシマ・コーティング、インナーチューブにDLC処理
フロントホイール スポーク・ホイール 2.15x21インチ
フロントタイヤ ピレリ製スコーピオン・ラリー STR 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A)
リアサスペンション KYB製モノショック、46mm径ピストン、フルアジャスタブル（高速・低速コンプレッション、リバウンド)、リモート・プリロード調整、アルミニウム製両持ち式スイングアーム
リアホイール スポーク・ホイール 4x18インチ
リアタイヤ ピレリ製スコーピオン・ラリー STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
ホイールトラベル（フロント/リア） 250 mm / 240 mm
フロントブレーキ 320mm径アルミニウム製フランジ・セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック4ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
リアブレーキ 265mm径ディスク、ブレンボ製2ピストン・フローティング・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS
メーターパネル 5インチ TFTカラー・ディスプレイ
寸法および重量
装備重量（燃料を除く） 211 kg
シート高 910 mm
880 mm（ローシート・アクセサリー装着時）
ホイールベース 1,625 mm
最低地上高 280 mm
キャスター角 27.6°
トレール 122 mm
燃料タンク 21 リットル
乗車定員数 2
装備
安全装備 ライディングモード、パワー・モード、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）
標準装備 ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン、クルーズコントロール、フルLEDライティング・システム、DRL、USB電源ソケット、12V電源ソケット、オートキャンセル式ターンインジケーター、オーリンズ製アジャスタブル・ステアリング・ダンパー
メーカー保証
保証 2年間、走行距離無制限
メインテナンスサービス・インターバル 15,000 km /24ヶ月
バルブクリアランス調整 30,000 km
Emissions and Consumption
規制 ユーロ5
CO2 Emissions 133 g/km
Consumption 5.6 L/100 km
エミッションノート ユーロ5規制対応国のみ
規制、燃費、CO2排出量
注 モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

ライダーをサポートする電子制御システム

現在、さまざまなセグメントのモーターサイクルに標準装備されている電子制御システムの多くは、ドゥカティが最初に導入したものです。ドゥカティは、長年にわたって、この分野でもっとも先進的な企業としてのポジショニングを確立しています。継続的な改善と革新的テクノロジーの追求により、ドゥカティ・モーターサイクルの安全性、快適性、パフォーマンスは年々向上しています。

アイコンをクリックして、DesertX Rallyの特徴をご覧ください。

  • SAFETY
    コーナリングABS
    アンチロック・ブレーキシステムは、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐ安全システムです。基本的に、ABSはホイールにかかるブレーキ圧を調整し、タイヤと路面との間で継続的にトラクションを維持できるようにします。選択したライディングモードに応じて、さまざまなABS介入レベルが設定されます。
    SAFETY
    コーナリングABS
    アンチロック・ブレーキシステムは、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐ安全システムです。基本的に、ABSはホイールにかかるブレーキ圧を調整し、タイヤと路面との間で継続的にトラクションを維持できるようにします。選択したライディングモードに応じて、さまざまなABS介入レベルが設定されます。
  • COMFORT
    クルーズ・コントロール
    ドゥカティが2014年にムルティストラーダ1200に初めて導入した電子制御システムです。ライダーは、スロットルを操作することなく、ライダーが設定した速度を自動的に維持することができます。
    COMFORT
    クルーズ・コントロール
    ドゥカティが2014年にムルティストラーダ1200に初めて導入した電子制御システムです。ライダーは、スロットルを操作することなく、ライダーが設定した速度を自動的に維持することができます。
  • SAFETY
    ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）
    急ブレーキ時に自動的にリアライトが点滅して後続車両に警告し、ライダーの安全性をさらに高める機能です。
    SAFETY
    ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）
    急ブレーキ時に自動的にリアライトが点滅して後続車両に警告し、ライダーの安全性をさらに高める機能です。
  • COMFORT
    ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS） – アクセサリー
    Bluetooth経由でスマートフォンとモーターサイクルを接続し、ライダーがスマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作できるようにするインフォテインメント・システムです。
    COMFORT
    ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS） – アクセサリー
    Bluetooth経由でスマートフォンとモーターサイクルを接続し、ライダーがスマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作できるようにするインフォテインメント・システムです。
  • PERFORMANCE
    ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）
    シフトアップ時に、クラッチを使用することなく、またスロットルを閉じることなくギアを変更できる、レース由来の電子制御システムです。
    PERFORMANCE
    ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）
    シフトアップ時に、クラッチを使用することなく、またスロットルを閉じることなくギアを変更できる、レース由来の電子制御システムです。
  • ‎SECURITY
    デイタイム・ランニング・ライト（DRL）
    デイタイム・ランニング・ライトは、一部の国で義務付けられている日中のロービーム・ヘッドライトの点灯を遵守するために使用する機能です。
    ‎SECURITY
    デイタイム・ランニング・ライト（DRL）
    デイタイム・ランニング・ライトは、一部の国で義務付けられている日中のロービーム・ヘッドライトの点灯を遵守するために使用する機能です。
  • ‎SECURITY
    ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）
    トラクション・コントロールは、加速時にリアホイールのスピンを防止（または制限）するシステムです。点火タイミングや燃料噴射量を慎重に管理して、発生するトルクを調整し、ホイールスピンが収束した後に発生するトルクピークを回避することで、コーナー出口において、より安全かつ予測可能な状態でスロットルを開けることができるようにします。
    ‎SECURITY
    ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）
    トラクション・コントロールは、加速時にリアホイールのスピンを防止（または制限）するシステムです。点火タイミングや燃料噴射量を慎重に管理して、発生するトルクを調整し、ホイールスピンが収束した後に発生するトルクピークを回避することで、コーナー出口において、より安全かつ予測可能な状態でスロットルを開けることができるようにします。
  • PERFORMANCE
    ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）
    ウイリーを制御し、簡単かつ安全に最大の加速性能を発揮させるためのシステムです。
    PERFORMANCE
    ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）
    ウイリーを制御し、簡単かつ安全に最大の加速性能を発揮させるためのシステムです。
  • SAFETY
    エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）
    EBCシステムは、極限のターンイン条件で、エンジン・ブレーキが激しくかかった状態でリアタイヤに作用する力をバランスさせることで、モーターサイクルの安定性を確保してライダーをサポートします。
    SAFETY
    エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）
    EBCシステムは、極限のターンイン条件で、エンジン・ブレーキが激しくかかった状態でリアタイヤに作用する力をバランスさせることで、モーターサイクルの安定性を確保してライダーをサポートします。
  • PERFORMANCE
    ライド・バイ・ワイヤ・システム
    電子制御スロットルとも呼ばれ、アクセルの開閉を電子的に管理するシステムです。
    PERFORMANCE
    ライド・バイ・ワイヤ・システム
    電子制御スロットルとも呼ばれ、アクセルの開閉を電子的に管理するシステムです。
  • COMFORT
    ターン・バイ・ターンGPS
    Bluetooth経由でスマートフォンをモーターサイクルに接続し、外付けアクセサリーを使用したり、スマートフォンを確認するために停止したりすることなく、メーターパネル上にナビゲーションのルート案内を表示することができる機能です。
    COMFORT
    ターン・バイ・ターンGPS
    Bluetooth経由でスマートフォンをモーターサイクルに接続し、外付けアクセサリーを使用したり、スマートフォンを確認するために停止したりすることなく、メーターパネル上にナビゲーションのルート案内を表示することができる機能です。

プロフェッショナルな装備

デザートXラリーは、その無骨なスタイルの中にプロフェッショナルな装備を搭載しており、優れたパフォーマンス、精度、比類なきコントロール性で、あらゆるオフロードに挑戦できるように設計されています。

DesertX Rally
Race Wilder.

もっとも過酷なオフロードに挑戦するために開発されたデザートXは、他のドゥカティと同様に、高い機能性、高度な専門知識とテクノロジー、優れた効率性を備えたスポーツ・ツールです。

Engine 937cc テスタストレッタ11°、デスモドロミック・バルブ駆動システム 詳しくはこちら
The network 800か所以上のサービス・ポイントから構成されるグローバルなネットワーク 詳しくはこちら
アントワーヌ・メオとパトリック・ナイサーが駆るデザートXが、ヨーロッパ最大級のエンデューロ・イベント、エルズベルグロデオで成功を収める

マルチタイトル・チャンピオンのアントワーヌ・メオとパトリック・ナイサーが駆るデザートXが、2016年のムルティストラーダ1260 と同じように、ヨーロッパ最大級のエンデューロ・イベント、エルズベルグロデオで主役を演じました。

サイティング・ラップからレースのハイライトまで、ドゥカティ・ライダーの走りをお楽しみください。

アントワーヌ・メオは、超高速の登り（13.5kmの距離で600m以上の標高差）を特徴とし、単気筒および2気筒バイクで争われるレース、アイアンロード・プロローグを制覇しました。その結果、ドゥカティ・デザートXは、ミタスロケットライドのスーパーファイナルの出場権を獲得した唯一の2気筒バイクとなりました。

Erzbergrodeo

アントワーヌ・メオが駆るドゥカティ・デザートXが、ヨーロッパ最大級のエンデューロ・イベント、エルズベルグロデオのアイアンロード・プロローグを制覇

ドゥカティ・デザートXは、ヨーロッパでもっとも人気のあるハードエンデューロ・レースの1つであるエルツベルグロデオに参戦し、2気筒カテゴリーで圧倒的な強さを見せました。 詳しくはこちら
一生に一度の挑戦：デザートXラリーが、モロッコのトドラ渓谷からマラケシュまでのルートに挑戦

エルツベルグロデオへ参戦したアントワーヌ・メオとパトリック・ナイサーは、その経験を活かし、北アフリカでもっとも過酷で印象的なルートのひとつ、トドラ渓谷からマラケシュまでのルートを走破する新たな旅に挑戦することを決意しました。

古代、サハラ砂漠からモロッコに到達するには、トドラ渓谷を旅することが唯一の方法でした。旅人にとって、このルートは岩山の道を進む、神聖な挑戦となります。

フォトギャラリーで、この冒険を追体験してください。この素晴らしい台地と、大地震が発生するほんの数日前に、私たちを暖かく歓迎してくれた素晴らしい人々に敬意を表します。私たちは、困難な状況に遭遇している彼らに、希望のメッセージを送ります。

アントワーヌ・メオ エンデューロ世界チャンピオンを5回獲得したメオは、製品アンバサダーとして、開発当初からデザートXプロジェクトに参加しています。彼はデザートXを駆り、エルズベルグロデオのアイアンロード・プロローグで優勝しました。
パトリック・ナイサー エンデューロおよびクロスカントリー・ライダーとして成功を収めた彼は、2017年にエルズベルグロデオで最速タイムを記録しました。

冒険には限界がない

コンフィギュレーターを使用して、新たな旅にチャレンジするために必要なウェアや装備を見つけてください。
  • 新しいドゥカティ「Explorer」アウトフィット
    デザートXラリーで使用するために開発された新しい「Explorer」アウトフィットは、ツーリングに必要なすべての機能に加え、競技への参戦を見据えた美しいスタイルを特徴としています。

    ・機能的で使いやすいポケット
    ・優れた通気性により年間を通して着用可能
    ・耐性のある素材
    ・取り外し可能なスリーブ
    ・取り外し可能な防水メンブレン

ディーラーへのお問い合わせ

新型DesertX Rallyの詳細については、の詳細につきましては、最寄りのディーラーにお問い合わせください。

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