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Desmosedici GP 03

Progettata da Filippo Preziosi, con il suo motore a quattro tempi raffreddato a liquido e distribuzione desmodromica, la GP03 viene affidata a Loris Capirossi e Troy Bayliss, che portano la Ducati a un incredibile secondo posto nel campionato Costruttori 2003 di quell’anno.

In seguito a un cambio regolamentare che nel 2002 dà vita alla nuova classe MotoGP, Ducati annuncia il suo ritorno nella massima categoria del Campionato del Mondo dopo un’assenza durata trent’ anni. 

Progettata da Filippo Preziosi e affidata a Loris Capirossi e Troy Bayliss, la Desmosedici GP03 si rivela una moto estremamente potente grazie al suo motore a quattro tempi con rafreddamento a liquido e distribuzione desmodromica. 

Subito competitivo, Capirossi si qualifica in prima fila e porta la sua moto numero 65 sul podio alla prima gara stagionale che si svolge in Giappone sul circuito di Suzuka. 

Giunti alla sesta gara del 2003, sul circuito di Catalunya, Loris taglia il traguardo davanti a tutti, siglando la prima vittoria della Desmosedici. Grazie anche al compagno di squadra Bayliss, Ducati ottiene un onorevole secondo posto nella classifica Costruttori alla sua prima stagione in MotoGP. 

Cilindrata

989 cc

Potenza massima

200 CV a 16000 giri/min

Velocità massima

> 320 Km/h

Peso a secco

145 kg

Cilindrata

989 cc

Potenza massima

200 CV a 16000 giri/min

Velocità massima

> 320 Km/h

Peso a secco

145 kg
  • La carenatura forata
    Una vittoria e otto podi nella sua prima stagione iridata dimostrano la competitività della Desmosedici GP03. Tuttavia, la notevole potenza sviluppata dal motore rende necessarie alcune soluzioni che garantiscano l’affidabilità in gara. La moto è infatti soggetta a un forte surriscaldamento. Per questo la carenatura viene perforata nella parte anteriore, attorno al numero 65, in modo da mantenere entro livelli accetabili le temperature d’esercizio, soprattutto in occasione dei Gran Premi più caldi, come quello sul circuito di Catalunya del 15 giugno 2003, dove si registra una temperatura atmosferica di 40°C. Questo stratagemma viene poi abbandonato, ma è ancora visibile sulla moto di Loris Capirossi esposta all’interno del museo.

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2000 - Oggi 1098 F08
2000 - Oggi 999 F03
2000 - Oggi Desmosedici GP 07
2000 - Oggi Desmosedici GP10
2000 - Oggi 996 F01
2000 - Oggi 1198
2000 - Oggi Desmosedici GP16
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