モンスターのシルエットは、象徴的な3アーチ・フライラインにより、即座にこのバイクがモンスターであることを認識することができます。世代を超えて受け継がれる独自の特徴、そしてシンプルさと個性の象徴。このラインは、伝統と革新を組み合わせ、過去と未来の完璧なバランスを実現した新しいモンスターのデザインを表現しています。

新型モンスターは、先代モデルよりも4kg軽量です。モンスター史上もっとも先進的なテクノロジーを導入しただけでなく、ドゥカティの歴史を紡いできた要素を採り入れながら現代的な要素を追加すると同時に、象徴的なモンスター・スタイルを受け継いでいます。このニューモデルは、初代モンスターのディテールを備えながら、未来を見据えたスタイルとテクノロジーを採用しています。

燃料タンクはドゥカティの重要なデザイン・エレメントです。新型モンスターは、現代的なデザイン言語と、過去のヘリテージを巧みに組み合わせています。第2世代を彷彿とさせるフロントエンドのエアベントにより、広いステアリング・アングルを確保しながらも、堂々とした存在感を放っています。

新しいヘッドライトは、ロボットを連想させるモダンなデザインを採用し、モンスターの特徴的な外観を演出しながら、非常にコンパクトに設計されています。また、パニガーレV4へのオマージュとして、ドゥカティ・ネイキッドバイクの特徴であるダブルCデザインが採用され、その姿はスーパースポーツ・バイクのラインを想起させます。これは、優れた機能性とスタイルを融合し、バイクの現代的な特徴を強調する要素となっています。

ショートテールとシングルシートは、長らくモンスターの特徴となってきました。この新しい世代では、伝説的なシングルシートとテクノポリマー製サポートが醸し出すコントラストにより、過去と未来の独創的な共演が実現しています。プラス・バージョンは、パッセンジャー・シートカバーも装備しています。

新型モンスターのサイドパネルは、バイクのクリアなラインに沿って設置され、優れたフィット感を提供するように設計されています。追加されたテクスチャーは見た目の美しさだけではなく、走行中、特にブレーキング時のグリップを向上させ、安全性とコントロール性を高めます。これは、モンスターの哲学に完璧に合致し、機能性とスタイルを兼ね備えたエレメントです。

新型モンスターには、機能性とスタイルという2つのコンセプトを表現する2つのカラー（ドゥカティの伝統を象徴するスポーティなドゥカティ・レッド、レーシング・レッド・ホイールで強化され洗練されたアイスバーグ・ホワイト）が用意されています。

ドゥカティは、ユーロ5+規制に適合した新しいV2エンジンとともに、エンジン革新における新たな一歩を踏み出しました。このエンジンは、アルミニウム製シリンダーライナーやクランクケース内に配置したポンプなど、高度なエンジニアリング・ソリューションを特徴としています。インテーク可変バルブ・タイミング・システムを採用した革新的なエンジンは、パワー・デリバーの質を改善し、低回転域でのリニアなレスポンス、中回転域での力強いトルク、最高回転域での優れたパフォーマンスを実現します。

最高出力111ps、最大トルク91Nmを発生する新しいV2エンジンは、非常に幅広いパワーバンドを特徴としています。このエンジンは、わずか3,000rpmで最大トルクの70％を発生し、4,000～10,000rpmの回転域で最大トルクの80％を発生。どのような状況でも、鋭いレスポンスを発揮します。

4つのパワーモード（ハイ、ミディアム、シティ、ロー）と4つのライディングモードにより、ライダーはライディング・スタイルや路面状況に応じて、エンジン特性をカスタマイズすることができます。スロットルには、パワーモードに関連付けられた2つのマッピングが設定され、よりスムーズでダイナミックなレスポンスを実現します。

インテーク可変バルブ・タイミング・システムは、インテーク・バルブの開度を連続的に調整し、常に最適なインテーク・エアの供給を実現します。これにより、高回転域で最大111psの高出力と、低中回転域におけるスムーズな作動が可能になりました。従来のエンジンでは、低回転域でのトルクか高回転域でのパワーのどちらかを選択する必要がありましたが、可変バルブ・タイミング・システムにより、その両方が実現しています。この特性により、新しいV2エンジンは、高めのギアを使用した市街地走行から、ワインディング・ロードにおけるエキサイティングなスポーツ走行まで、さまざまな走行条件に対応します。

V2エンジンは、単にスポーツ志向の象徴であるだけでなく、バイク全体のボリュームを最小限に抑え、構造を簡素化する技術的な選択肢でもあります。モンスターの伝統に従い、このエンジンは、フレームの構造要素としても機能することで、不要なコンポーネントをなくし、重量の削減にも貢献しています。新しいエンジンは、より狭く、より小さく、視覚的にもよりコンパクトになりました。従来は目視可能な外部エリアに設置されていたテクニカル・エレメントを隠すように設計された構造により、この新しいV2エンジンは、ネイキッド・バイクに特に適しています。すべてのエレメントは、より軽量、よりクリーンなデザインを採用し、あらゆる状況でパフォーマンスをフルに発揮できるように設計されています。

Vツイン・ユニットは、非常に高い信頼性と排出ガス基準を満たすことを目標に設計されました。

新しいV2エンジンは、ユーロ5+規制に適合しており、カテゴリーのベンチマークとなるサービス間隔を誇ります。バルブ・クリアランス点検は45,000km毎に、オイル交換は15,000km（または2年）毎に設定され、メンテナンス・コストが抑えられています。

新しいV2エンジンと最先端コンポーネントの採用により、先代モデルと比べて、さらに4kgの軽量化を実現しました。このバイクの乾燥重量はわずか175kgで、このカテゴリーのベンチマークとなっています。

モンスターは、初代モデルから常にスーパースポーツ・バイクから直接派生したフレームを採用してきました。最新モデルは、アルミニウム合金製モノコックフレームを採用しています。その結果、コンパクトで軽量、かつ剛性の高い構造が実現し、ハンドリングとレスポンスが向上し、さらに直感的で楽しいライディングを提供します。

モンスターのリア・サブフレームは、明確に認識できる2つのセクションから構成されています。構造部分は、選択したボディカラーに応じて色が異なるスチール製トレリスで、テクノポリマー製コンポーネントと印象的な視覚的コントラストを生み出し、バイクのスポーティなキャラクターを強調しています。

モンスターのサスペンションは、日常走行における快適性とスポーツ走行時の最適なバランスを実現するように改良が施されました。ショーワ製フロント・フォークは、直感的なコントロール性、優れた安定性と精度でライダーに自信を与えます。リアには機械的にプリロードを調整できるショーワ製モノショックを装着しています。その結果、どのようなライダーでも扱いやすく、楽しく、スポーティな走行時には、その実力を十分に発揮できる俊敏なバイクが誕生しました。

ブレーキシステムは、高いパフォーマンスと優れた操作性を実現するように設計されています。フロントには、ブレンボ製ラジアル・キャリパーとラジアル・マスターシリンダーを備えた320mm径ダブルディスク、リアにはデュアルピストン・キャリパーを備えた245mm径シングルディスクを装備しています。このブレーキシステムは、専用の摩擦材を備えたパッドの導入により、特に市街地走行において、初期制動がより扱いやすいものとなり、直感的に操作できるようになっています。

モンスターには軽量アロイホイールと、公道走行用としては最高グレードのピレリ製ディアブロ・ロッソ4タイヤが装備されています。これらのタイヤは、ディアブロ・ロッソ・ファミリーならではのスポーティな特性を有し、ウォームアップ時間を短縮し、濡れた路面でも優れたトラクションを提供します。カーカスとトレッドのデザインは、日常走行時の多用途性を犠牲にすることなく、より安全で爽快なスポーツ・ライディングを実現するために、優れた安定性、精度、グリップを確保するように設計されています。

モンスターは人間工学に基づいて設計されており、自然なライディング・ポジションを実現し、日常走行にも、スポーティなライディングにも最適なバイクです。ハンドルバーは以前のバージョンに比べてわずかに前方に移動しており、フロントエンドのコントロール性、信頼性、精度が向上しています。

モンスターのステアリング・アングルは、都会の雑踏をストレスなく走行できるように設定されました。低速での操作はスムーズかつ自然で、市街地の交通状況を容易に把握することが可能で、さらに直感的で楽しいライディングを実現します。

モンスターのシート高は、すべてのライダーがバイクを意のままにコントロールできるように設定されています。またシート先端部を狭くすることで、足つき性がさらに向上し、低速時や停止時における安心感が向上しています。標準シートの高さは815mmですが、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリー・カタログには、ロー・シートに加え、ローダウン・サスペンション・キットが用意され、両方を装着するとシート高を775mmまで下げることができます。

モンスターは、中速域でのスリリングな走りと、低速域でのスムーズな走りを実現する力強いエンジンを搭載しています。4つのパワーモードとライディングモードにより、このバイクはあらゆるライディング・スタイルに完璧に適応します。日常走行に最適な、バランスのとれた扱いやすいミディアム・パワーモードから、スポーティなフルパワーを発揮するハイ・パワーモードまで、あらゆるライダーのニーズを満たします。優れた多用途性により、初心者は直感的にコントロール可能で、経験豊富なライダーには爽快なライディング体験を提供します。

新型モンスターV2では、クラッチを使わないシフト操作を可能にするドゥカティ・クイック・シフト2.0が初採用されました。このシステムは、ギアドラム上に直接設置されたセンサーを使用して、トランスミッションを瞬時にコントロールします。これにより、より素早いシフトチェンジとより正確なシフトフィールが実現し、さらに爽快なライディング体験を提供します。

油圧クラッチも、市街地走行用に最適化されています。クラッチ・レバーの操作力は、以前のバージョンと比較して15％削減され、頻繁にクラッチを使用する場合の快適性が向上しました。

ドゥカティ・パフォーマンス・カタログには、ライディング体験をさらに豊かにする電子アクセサリーが掲載されています。クルーズコントロールは、設定された速度を維持することができるため、長距離走行に最適です。アクセサリーとして利用可能なドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）を使用すると、スマートフォンをBluetooth経由でバイクに接続し、通話、音楽、ターン・バイ・ターン・ナビゲーションなどの機能をディスプレイで直接操作することができます。

ライトクラスターは完全に改良され、美しいスタイルとテクノロジーを融合しました。バイクのフロントエンドをコンパクトに保つために設計が見直された新しいフルLEDヘッドライトは、ダブルCデザインのデイタイム・ランニングライトと前後のダイナミック・ターン・インジケーターを統合し、視認性を高めてモダンな外観を実現します。ドゥカティ・ブレーキ・ライトは、急ブレーキをかけたときに、ブレーキランプを自動的に点滅して後続車に警告し、安全性を高めます。

第5世代のモンスターには、以前のバージョンよりも16％面積が拡大された、新しい5インチTFTディスプレイが導入され、あらゆる状況で読み取りやすさが向上しています。昼夜モードと2つのインフォモード（ロードとロード・プロ）を備えたこのシステムは、走行状況に合わせて適応します。メニュー・レイアウトは、より柔軟性が高くなるようにアップデートされ、主要な機能とアイコンの表示が最適化されて、スムーズで効率的、かつ常にコントロール可能なユーザー体験を実現します。