ムルティストラーダV4ラリーのデザインは、ボリューム感に溢れたフロントから燃料タンクにかけてのライン、スリムで軽量なテール、コンパクトなフロントエンドといった、ムルティストラーダ・ファミリーの紛れもない特徴を備えています。これは、ドゥカティ・スーパーバイクのデザイン言語に、クロスオーバー・モデルの要素を付け加えたものです。フロントビューを見ると、街中での存在感を高め、新しい塗装面によって強調されたダブルヘッドライトが人目を惹きます。新しいサイレンサー、よりシャープなサイドビューでデザインが完成し、ドゥカティのスポーツDNAを表現するエグゾースト・サウンドが人々を魅了します。

ムルティストラーダV4ラリーは、形状は機能に従うというコンセプトに基づいて設計されています。より長距離を目指すというニーズに基づき、バイクのフロントエンド・デザインが見直され、以前よりも高さを抑えながら、より力強くなったショルダーラインは、人間工学に基づいたスリムな中央セクションと完全に一体化されました。横から見ると、燃料タンクがデザインの重要な要素となっています。ブラシ仕上げのアルミニウム製燃料タンクは、フィンの部分に新しくなった「Rally」の文字が配置され、膝の擦れから表面を保護するだけでなく、美観を保つ役割も備えたサイドプレートで保護されています。さまざまな表面処理と素材の組み合わせにより、フロントエンドはテクニカルで力強い外観となり、このバイクならではの特徴が際立っています。ムルティストラーダV4ラリーは、アドベンチャー・トリップのために生まれたモデルで、エンジン下部のスキッドプレートは、標準モデルのムルティストラーダV4に比べて大型化され、あらゆる衝撃からエンジンをより良く保護します。

パッセンジャーを乗せた長距離走行に最適な選択肢となるムルティストラーダV4ラリーは、脚部と上半身のスペースを最大限に確保するように設計されたサイドケースとトップケースにより、パッセンジャーの動きやすさと快適性が大幅に向上しています。さらに、新しいダイカスト・サポートにより、トップケースの安定性と安全性が向上し、パッセンジャーをよりしっかりとサポートします。カスタマイズも可能で、ライダーとパッセンジャーのシートの高さを個別に調整できるほか、2人乗り構成に合わせてロー・サスペンション・キットを選択することもできます。ムルティストラーダV4ラリーの熱的快適性を向上させるため、脚の部分にあるダクトは調節可能になっており、寒い季節にはエンジンから放出される熱を利用することができます。リア・サブフレームとスイングアームにそれぞれ配置された2つのヒートシールドは、ライダーとパッセンジャーに対する熱の放散を軽減します。ラジエーターから熱気が排出される場所の近く、燃料タンクのアルミニウム製フィンに隣接して配置された2つの新しいデフレクターは、脚部から熱を遠ざけ、体感温度を下げるのに役立ちます。

ムルティストラーダV4ラリーは、ドゥカティがMotoGPで得たエアロダイナミクスに関する知識と経験をフル活用し、快適性、走りの質感、ライディングの楽しさを向上させています。フロントエンドには、特にパッセンジャーの防風効果を強化する空力デフレクターが装備されており、ムルティストラーダV4およびV4 Sに比べてエアフローをさらに後方に遠ざけ、フェアリング後方の静かな空気の領域を拡大しています。

ムルティストラーダV4ラリーには、2つのカラーが用意されています。ドゥカティ・レッドとジェイド・グリーンのカラーは、ダークカラーのメカニカル部分、ブラシ仕上げのアルミニウム製燃料タンクとのコントラストが際立っています。新しいジェイド・グリーン/ブラッシュド・アルミニウムは、冒険旅行を連想させるカラーです。燃料タンクのつや消しアルミニウムとマットグリーンのカラーが見事なコントラストを醸し出し、ゴールド・カラーのリム・チャネルが、ムルティストラーダV4ラリーのグローブトロッター・モデルとしてのキャラクターを大胆に強調しています。

ムルティストラーダV4ラリーには、最高出力170ps（125kW）@10,750rpm、最大トルク125Nm（12.7kgm）@8,750rpmを発生する、1,158cc V4グランツーリスモ・エンジンが搭載されています。このユニットは、非常にリニアなトルクカーブにより、スムーズで扱い易いレスポンスを実現しています。重量わずか66.7kgのこのエンジンは、パワーと軽さの完璧なバランスにより、カテゴリーのベンチマークを確立しました。V4グランツーリスモ・エンジンは、機能が強化されたリア・シリンダー休止システムにより、パワーを犠牲にすることなくユーロ5+規制に適合しています。

燃料消費量とCO2排出量を削減するために、ムルティストラーダV4ラリーには、量産エンジンとしては世界初となるリア・シリンダー休止システムが搭載されています。

2つのリア・シリンダーは、アイドリング状態で停止しているときだけでなく、特定の条件下では低速走行時にも作動を休止します。

速度が上昇したり、ライダーがエンジン・パワーをフルに活用したい場合は、休止していたシリンダーが瞬時に再作動し、エンジンのフル・パフォーマンスが発揮されます。このシステムは、すべてのライディングモードで有効になり、ギアごとに異なるキャリブレーションが設定されています。

V4グランツーリスモ・エンジンは、ホイールのジャイロ慣性に対抗する、MotoGP由来のカウンター・ローテーティング・クランクシャフトをはじめとする高度なテクニカル・ソリューションを採用しています。また、各ギア専用のキャリブレーションによるトルクカーブが採用されており、低回転域でのスムーズな作動と、中回転域での力強いトルクおよび高回転域でのパワーを組み合わせています。

ムルティストラーダV4ラリーのギアボックスには、ギアドラムの角度位置センサーの測定値のみに基づくストラテジーを採用した、新しいドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0が搭載されています。このソリューションにより、マイクロスイッチが装着されていないシフトロッドの使用が可能になり、シフトストロークが短縮され、さらに素早く正確なシフトにより、よりダイレクトなシフトフィールを提供します。

ドゥカティ・ムルティストラーダV4ラリーに搭載されているV4グランツーリスモ・エンジンは、業界のベンチマークとなるサービス間隔を実現しています。オイル交換は15,000km毎に、バルブ・クリアランス点検と必要に応じた調整は60,000km毎に設定されています。

低速走行時にライダーの足つき性を改善するため、ムルティストラーダV4ラリーには自動車高低下装置が装備されています。これは、特にパッセンジャーを乗せている場合に役立つ機能です。

このシステムは、従来のミニマム・プリロード機能に比べ、リア・ショックアブソーバーのプリロードをより速く、より高レベルで電子的にリセットします。

これにより、モーターサイクルの速度が10km/h未満になると自動的に車高が低下し、50km/hを超えると元の位置に戻ります。この作動は自動で行われ、ライダーが無効にすることもできます。

ムルティストラーダV4ラリーには、ドゥカティ・スカイフック・サスペンション（DSS）エボリューション・システムによって制御され、ムルティストラーダV4に比べてストロークが増加したマルゾッキ製セミアクティブ・サスペンションが装備されています。DSSにより、フロント・フォークとリア・ショックのプリロード、コンプレッションおよびリバウンドを調整できるようになり、走行中でもサスペンションの油圧ダンパーのレベルを変更できるようにするオプションが追加されています。2つの新しい電子制御システムにより、このモーターサイクルは、路面状況とライダーのライディング・スタイルに、これまで以上に適切に反応することができます。ロード・ディテクション・ストラテジーは、AUTOモードでオフロード・サスペンション・モードを選択したときに起動し、バイクが整備されたオフロードを走行しているのか、それとも過酷なオフロードを走行しているのかを識別し、地形に合わせて油圧コンポーネントを自動的に調整します。ライディング・スタイル・ディテクション・ストラテジーは、AUTOモードですべてのサスペンション・モードを選択したときに起動し、ライディング・スタイルを分析し、その瞬間に最適なキャリブレーションを決定します。

ドゥカティ・スカイフック・サスペンション・エボリューション・システムは、フロント・フォークに搭載されたサスペンションの動きを分析するシステムにより、バンプや路面の穴に対するサスペンションの反応を識別することができます。

バンプ検出機能は、道路の凹凸を最適に吸収するために適切なコンプレッションおよびリバウンドの値を設定し、ライダーの快適性を高めます。

イージーリフト機能は、バイクのイグニッションをONにしてから3分間、サスペンションの油圧を下げ、スタンドを払ってバイクを引き起こすための労力を軽減します。

ムルティストラーダV4ラリーは、軽量でコンパクトなアルミニウム製モノコック・フレームを採用し、コーナー進入時の精度と、しなやかさのバランスを実現するシャシー・ジオメトリーを特徴としています。スポーティな走行時やフル積載時におけるコーナリング精度を高めるため、アルミニウム製両持ち式スイングアームは、従来よりもより高いピボット位置に取り付けられています。これにより、サスペンションのアンチスクワット効果が高まり、フル積載時の安定性が向上しました。

ムルティストラーダV4ラリーに採用された新しい電子制御式サスペンションにより、市街地走行からグリップの低いオフロード走行まで、さまざまな路面状況にリアルタイムに適応できるようになりました。システムは、ライダーのライディング・スタイルに関係なく、常にもっとも効率的でバランスの取れたレスポンスを実現し、あらゆる状況で優れた快適性、コントロール性、安定性を確保します。

ムルティストラーダV4ラリーは、フロントに3.0x19インチ、リアに4.5x17インチの軽量チューブレス・スポークホイールを装着しています。これにより、バイクのダイナミックな特性が向上しています。また、メーターパネルにタイヤの空気圧を表示するTPMSセンサーも標準装備しており、走行安全性を高めています。ムルティストラーダV4ラリーには、フロントに120/70-19インチ、リアに170/60-17インチのピレリ製スコーピオン™トレール2タイヤが装着されています。さらに、120/70-19インチと170/60-17インチ・サイズのピレリ製スコーピオン™ラリーおよびスコーピオン™ラリーSTRタイヤの使用も承認されています。

ムルティストラーダV4ラリーのフロント・ブレーキは、ブレンボ製Stylemaモノブロック・ラジアル・キャリパー、アジャスタブル・レバー付きラジアル・マスターシリンダー、330mm径フロント・ダブルディスクから構成されています。リアには、直径280mm、厚さ6mmのシングル・ディスクとブレンボ製フローティング・キャリパーを備えた、より強力な新しいシステムが装着されています。

ムルティストラーダV4ラリーは、ライダーとパッセンジャーが楽しくリラックスしてライディングできることを目的として、快適性を最重視して設計されました。防風効果を高めるため、フロント・スクリーンは40mm高く、20mm広くなっています。また、テール部分のケース・フィッティングは、パッセンジャーにより広いスペースと動きの自由度を提供するよう配置されており、ダイカスト・サポートによりトップケースの安定性が向上しています。ライダーとパッセンジャーは、異なる高さのシートを選択することもできます。

標準装備されるセンタースタンドは、より容易にスタンド掛けができるように設計が見直されました。5段階に調整可能なグリップヒーターも標準装備されています。