ムルティストラーダV4は、フロントおよびリアの両方にレーダーを装備し、アダプティブ・クルーズコントロール、前方衝突警告、ブラインドスポット検知機能などの高度なライダー・アシスタンス・システムを搭載した世界初のバイクです。アダプティブ・クルーズコントロールは、前方車両との安全な距離を自動的に維持し、前方衝突警告は、前方車両との衝突の危険がある場合にライダーに警告します。ブラインドスポット検知機能は、後方から近づいてくる車両を識別し、安全性をさらに向上させます。

ムルティストラーダV4には、オプティカル・ボンディング・テクノロジーを採用し、あらゆる状況で優れた視認性を実現する6.5インチTFTメーターパネルが装備されています。メーターに表示されるグラフィックは、ライダーに必要なすべての情報を提供します。

このシステムには、スマートフォンのミラーリング機能によって実現した、Sygic GPSアプリによる統合ナビゲーション機能が搭載されており、通話を管理したり、連絡先リストを表示したり、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）を介して音楽を聴いたりすることができます。

このシステムは、ドゥカティ・コネクト・アプリを介してマップ・ナビゲーション機能を起動したり、インターコムを装備したヘルメットを着用して、通話を管理したり音楽を聴いたりする機能もサポートしています。

システムの設定は、ハンドルバー左側のブロックに配置されたジョイスティックを介して行い、メニュー間の移動をすばやく簡単に行うことができます。また、ライディングモードを切り替えたり、サスペンションを調整したりするための専用スイッチも設置されています。アダプティブ・クルーズコントロールは、従来のスイッチに加え、前方車両との車間距離を調整するための「＋」キーおよび「－」キーを使用して操作します。 

公道走行に最適なモードです。このモードを選択すると、スポーツ・サスペンション・セットアップに切り替わり、エンジンは170psのフルパワーを発生して、ダイレクトなスロットル・レスポンスが提供されます。ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）とドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）の介入は最小限に抑えられ、レベル2に設定されたABSにより、コーナリング機能を維持しながら、ブレーキ性能を最大限に高めるためにコントロール可能な範囲でリア・ホイールのリフトアップを許容します。スポーツ・ライディングモードは、バイクの潜在能力を最大限に引き出したい熟練ライダーのためのモードです。

ツーリング・ライディングモードでは、エンジンはスポーツ・ライディングモードと同じフルパワーの170psを発生しますが、出力特性はよりスムーズで穏やかなものになります。DTCおよびDWCの介入レベルは高くなり、車両のコントロール性が向上します。ABSはレベル3に設定され、リア・ホイールのリフトを制御し、コーナリングABS機能が有効になり、最適化されたフロント／リアのコンバインド・ブレーキ機能により、安全性を重視した走りを実現します。サスペンションは長距離走行向けに設定され、ライダーとパッセンジャーの快適性を最大限に確保します。 

アーバン・ライディングモードでは、最高出力が115psに制限され、非常にスムーズで穏やかなスロットル・レスポンス（ロー・パワーモード）が得られます。一方、サスペンション設定は、スピードバンプ、道路のくぼみ、マンホールカバーなどの都市の障害物に対応し、路面の継続的な変化を効果的にコントロールします。DTCとDWCは高いレベルに設定され、ABSはレベル3に設定されます。

エンデューロ・ライディングモードを選択すると、新型ムルティストラーダV4 MY2025のオフロードにおける潜在能力を最大限に引き出すことができます。このライディングモードでは、専用のパワーモード（オフロード）により、最高出力が114psに制限され、アーバンモードと同等のパワーでありながらも、よりダイナミックでダイレクトなレスポンスが得られます。このモードでは、ドゥカティ・スカイフック・サスペンション（DSS）EVOがオフロード専用に設定され、オフロード・ヘルメットを表すアイコンがメーターパネルに表示されます。グリップの低いオフロード走行に対応するため、DTCとDWCの介入レベルは低くなり、ABSはレベル1に設定されます。この場合、リア・ホイールのリフト検知機能、コーナリングABS機能、リア・ホイールへの介入はすべて無効になります。

新しいウェット・ライディングモードは、グリップの低い路面や濡れた路面での走行用に設計されています。このモードでは、特に穏やかなスロットル・レスポンスに切り替わり、最高出力は115psに制限されます（ロー・パワーモード)。電子制御システムの各レベルは、最大の安定性と最適なグリップを提供するように設定されます。

車高自動低下装置は、速度が10km/h未満に低下すると車高をすばやく降下させることにより、ライダーの足つき性と安全性を向上させます。車高は、速度が50km/hを超えると標準位置に戻ります。このシステムでは、負荷に応じて最大30mmまで車高を低下させることができます。

イージーリフト機能により、センタースタンドを払ってバイク引き起こす労力が軽減されます。

独自のドゥカティ・スカイフック・セミアクティブ・サスペンション・システムは、数多くの設定を組み合わせることにより、特定のルートや走行スタイルに基づいてライディング体験をカスタマイズすることができます。この電子制御式サスペンションの利点は、瞬時にバイクの挙動を変更し、あらゆる使用方法で最適な設定を実現できることです。さらに、新しいバンプ検知システムが採用され、不均一な地形を自動的に識別し、その情報をリア・ホイールに送信してサスペンションの作動を即座に調整します。

エレクトニック・コンバインド・ブレーキシステム（eCBS）により、安定性と安全性が大幅に向上します。システムは、フロントからリア、リアからフロントへのブレーキ配分を調整するデュアル・オペレーション・ロジックにより、制動力を最適化します。フロントからリアへのロジックでは、フロント・ブレーキをかけるとリア・ブレーキも作動し、急ブレーキ時の安定性と効率が向上します。リアからフロントへのロジックでは、ブレーキをサポートし、コーナリング中の安定性を向上させ、バイクの重心を下げて、よりタイトなラインでコーナリングすることを可能にします。これにより、よりリラックスしたライディングとより効率的なブレーキ制御が可能になります。