2026年シーズンの幕開けとなるバレンシアMotoGPテストにおいて、ドゥカティは1926年から2026年に至る100周年の到来に敬意を表し、スポーツの伝統における象徴的なページを称える2種類のカラーリングをトラックに持ち込みました。

このオマージュは、フランチェスコ・バニャイアとニコロ・ブレガのデスモセディチGPマシンによってトラック上で表現されました。前者は、1972年イモラ200マイルでポール・スマートとブルーノ・スパッジアーリが伝説的なワンツーフィニッシュを飾り、アイコンとなった750イモラ・デスモにインスパイアされたカラーリングを纏い、後者は1975年にフランコ・ウンチーニがイタリア750ccタイトルを獲得した750スーパースポーツ・デスモのカラーを纏っています。

この歴史的なカラーリングのデビューは、再びボルゴ・パニガーレのメーカーの競争力とスポーツの強さを際立たせたシーズンの終わりに訪れました。この年は、国際的なレーシングシーンにおけるドゥカティのベンチマークとしての役割を再確認するものであり、MotoGPを中心としたレーシングの成功、スーパーバイクでの21回目のマニュファクチャラーズタイトル、主要な国内選手権での成果、そしてオフロードプロジェクトにおける重要な進展が含まれています。

MotoGPでは、マルク・マルケスとドゥカティがシーズン全体を形作る比類なきペースを築き、残り5戦を残して世界選手権を獲得しました。この結果は、Álex Márquez（BK8グレシーニ・レーシングチーム）の2位によってさらに強化され、ドゥカティにとってチャンピオンシップでの驚異的なワンツーフィニッシュをもたらしました。さらにフランチェスコ・バニャイアはトップ5を締めくくりました。

ドゥカティにとって、これは通算5回目のライダーズタイトルであり、3人の異なるライダーによって達成された4年連続のタイトル（2022年・2023年：フランチェスコ・バニャイア、2024年：ホルヘ・マルティン、2025年：マルク・マルケス）です。この結果は、異なる主役とともに適応し進化し勝利することができる技術的・スポーツ的プロジェクトの強さを示しています。さらに、MotoGP史上比類なき記録である6年連続のコンストラクターズタイトル、そしてチームタイトルも獲得しました。ドゥカティ・レノボチームの結束と質の高さを証明するものであり、BK8グレシーニ・レーシングチームとPertamina Enduro VR46レーシングチームもそれぞれランキング2位と3位を獲得しました。

デスモセディチGPの技術的卓越性に支えられた驚異的なパフォーマンスの一貫性。シーズンを通じて常に表彰台に立ち、技術的コンセッションゼロという制約にもかかわらず、再び「打倒すべきバイク」であり続けました。これは、才能・専門知識・パフォーマンス文化に基づく、世界の二輪レースにおいて唯一無二のオールイタリアンのノウハウの成熟と強さを示す確かな証拠です。

ボルゴ・パニガーレ製モーターサイクルの技術的・工学的優位性はMotoGPにとどまらず、市販車ベースのモーターサイクルの世界でも完全に証明されています。ドゥカティはWorldSBK史上最も成功したメーカーとしての地位を確立しました。2025年は、1988年以来38回の世界選手権のうち21回目のマニュファクチャラーズタイトル、そして4年連続のタイトルを獲得しました。これはPanigale V4 Rのパフォーマンスによるもので、ニコロ・ブレガが最終戦まで続いた激しいタイトル争いをリードし、最終的にランキング2位でシーズンを終えました。

2025年はまた、Panigale V4 Rの最後のレースシーズンでもありました。2026年からは、ドゥカティの技術進化におけるさらなる前進を象徴する、完全に新しい世代へとバトンを渡します。

Panigale V4の競争力は、イタリアスーパーバイク選手権の市販車に最も近い構成のカテゴリーであるCIV SBKプロダクションバイクにおける第7世代のデビューでも明らかになり、ライダーズタイトルを獲得しました。この結果はドイツのIDM（ドイツスーパーバイク選手権）でも再現され、最新のドゥカティスーパーバイクを特徴づける技術的ソリューションの堅牢性と有効性を確認しました。

さらに、フロリダ州の歴史的なインターナショナルスピードウェイで開催されたデイトナ200では、Panigale V2が勝利を収め、国際的な舞台で最も象徴的なレースの一つを制しました。

ドゥカティのスポーツDNAはオフロードにも広がり、2025年にはプロジェクトが大きな進展を遂げました。MXGP世界選手権への初の本格参戦で、ジェレミー・シーウェルとマッティア・グアダニーニを起用し、スイスとフランスでの2度の表彰台、そして合計4回のホールショットを含む注目すべき結果を達成しました。

さらに重要な試みとして、Pro Prestige MX2選手権ではDesmo250 MXがアレッサンドロ・ルピーノの活躍によりシーズンをランキング2位で終えました。その後、ドゥカティはモトクロス・オブ・ネイションズに初めて公式参戦し、アントニオ・カイロリとジェレミー・シーウェルがそれぞれイタリアとスイスを代表しました。

ボルゴ・パニガーレを拠点とするメーカーのオフロードプログラムは、すでに多くのポジティブな兆しに満ちた若いプロジェクトの構築においてさらなる一歩を踏み出し、2026年AMAスーパークロス選手権での待望のデビューに向けた確固たる基盤を築きました。

最近のシーズンは、ドゥカティが主要な二輪選手権においてベンチマークを設定した年を反映しています。

2025年は並外れたスポーツ価値を持つ年として幕を閉じました。この年、ドゥカティはさまざまな文脈で重要な成果を達成し、主要カテゴリーと進化を続ける若いプログラムの両方でリーダー的役割を確認しました。

この年は、ドゥカティを二輪世界で唯一無二の存在にするものを際立たせました。それは、100周年に近づく歴史、卓越したエンジニアリングの専門知識、そしてトラック上で達成された比類なき結果に明確に反映されたイタリアのアイデンティティです。

これらの価値は、ドゥカティの100周年となる2026年のワールド・ドゥカティ・ウィークの中心となります。このイベントは7月3日から5日まで開催され、ドゥカティの英雄たちと世界中のファンコミュニティが集まり、この歴史的な瞬間を共に祝います。