750 Imola Desmo

ドゥカティにとって最も重要な勝利の一つは、同時に最も予想外のものでもありました。1972年、Fabio Taglioniは750 Imola Desmoを設計しました。このモデルは750 GTをベースにしていましたが、デスモドロミック機構を備えたL字型ツインシリンダーエンジンを搭載していました。

メタリックなカラースキームに加え、70年代に流行したスタイルを取り入れた750 Imola Desmoは、Imola 200 Milesで競うために特別に準備されました。イタリアのトラックは反時計回りの方向で走行するため、ドゥカティは多くの左コーナーでアスファルトとの接触を防ぐため、排気管を非対称に取り付けることを決定しました。

この決定は勝利につながりました。ドゥカティは1972年4月23日、イギリス人ライダーPaul SmartとBruno Spaggiariとともにトラックに挑みました。Giacomo Agostiniを含む大物ライダーたちを相手に、ボルゴ・パニガーレのライダーたちが頂点に立ったのです。

あの象徴的な最終ラップを忘れることはできません。Bruno Spaggiariがレースをリードしていましたが、燃料切れによりPaul Smartが先にゴールラインを越え、誕生日をImola 200 Milesの勝利で祝いました。

Paul Smartは750 Imola Desmoを駆って勝利を収め、Bruno Spaggiariは2位でフィニッシュし、このドゥカティの成功を完成させました。このレースは今でも史上最もエキサイティングなレースの一つとして記憶されています。

その驚異的な最終ラップについては数え切れないほどの記事が書かれています。SmartとSpaggiariがゴールライン直前まで並んで走った場面です。しかし、このレースがボルゴ・パニガーレのメーカーの運命をどのように変えたかについてはほとんど語られていません。Imolaでの勝利は、ドゥカティがその後のレースに取り組む姿勢を決定づけ、市販モデルをベースにしたマシンにほぼ専念する方向性を定めました。