アクラポヴィッチ製フルチタン・エキゾーストにより、1.7 kgの軽量化を実現しています。さらに専用のエンジンマッピングと組み合わせることで、低回転域でも存分に引き出せるより幅広いトルク特性と力強い加速を実現しました。その結果、コーナー立ち上がりでのトラクションが向上し、ライダーの疲労軽減にもつながります。

Desmo450 MXエンジンは、デスモドロミック機構とDOHC（Dual Overhead Camshaft）を採用した、単気筒4ストロークエンジンです。4バルブとタイミングチェーンを備え、排気量は449.6 cc。さらに、オルタネーター、シリンダーヘッド、クラッチカバーなどにマグネシウムのコンポーネントを採用することで、車両全体の軽量化にも貢献しています。デスモドロミック機構により、エンジンは11,900 rpmまで到達可能。高回転域での伸びを高め、スタートからの加速性能も向上させます。従来の機構では一般的なバルブスプリングを排し、より精密なバルブ制御を実現。摩擦を低減し、レースパフォーマンスを最大限に引き出します。高回転。高出力。ホールショット獲得の可能性。

Desmo450 MX Factoryの主要コンポーネントと同様に、サスペンションも特別に選定されています。ショーワとの共同開発による軽量・高性能なシステムは、クラス最高水準の信頼性と効率性を追求しています。フロントには、圧側・伸側の両方を調整できる49 mmフォークを採用。フォークレッグにはダークカシマコーティングを施し、ファクトリーバイクに迫るパフォーマンスを実現しています。

リアには、プログレッシブリンク機構を備えた圧側調整式ショックを装備。フォークとショックのインナーチューブにはTiOコーティングを施し、スーパーフィニッシュ加工により表面硬度を60%向上、摩擦を10%低減します。さらに、砂や石などの外的要因による欠けや摩耗への耐性も高めています。

ホールショットデバイスも装備し、より安定したスタートから第1コーナーへ迅速に進入することができます。

Desmo450 MX Factoryには、MXGP選手権に参戦するドゥカティ・ファクトリーチームが使用しているものと同仕様の、RK MXU Oリングチェーンを装備しています。長期にわたる信頼性と耐久性を確保し、レースユースに理想的な選択です。

Desmo450 MX Factoryのブレーキシステムは、ドゥカティの歴史あるパートナーであるブレンボとガルファーが供給しています。フロントには2ピストンのフローティングキャリパー、リアには1ピストンのフローティングキャリパーを採用し、あらゆる状況で強力な制動力と優れたコントロール性を確保します。

軽量性を重視して選定されたガルファー製ディスクは、フロント260 mm、リア240 mm。正確なブレーキングを実現し、車両全体のハンドリング向上にも貢献します。

Desmo450 MX Factoryには、ピレリ Scorpion MX32 タイヤを装着しています。サイズはフロント80/100-21インチ、リア110/90-19インチです。

Desmo450 MX Factoryには、鋳造アルミニウム製ハブにエキセルリムを装備しています。

Desmo450 MX Factoryのシャシーは、さらなる軽量化を実現しています。機械加工部品とチタン部品の採用により、車両重量をわずか104 kgに抑え、前モデル比で0.8 kgの軽量化を達成しました。

Desmo450 MX Factoryはアルミニウム製のペリメーターフレームを採用、インテーク・ダクトを可能な限り真っ直ぐに配置し、吸気効率とパフォーマンスを最適化しています。鋳造・鍛造・押出成形の各部材と、革新的な構造技術を組み合わせることで、剛性・軽量性・堅牢性を高いレベルで両立しました。フレームはわずか11点のパーツで構成、フレームの弱点となる溶接ラインを減らし、構造全体の信頼性を大幅に高めました。

Desmo450 MX Factoryは、MXGP世界選手権で使用されるファクトリーマシンから着想を得た、特別な2025年ドゥカティ・コルセのカラーリングを採用しています。グラフィックの細部に至るまでドゥカティのレーシング伝統を想起させ、バイクのレーシングDNAを鮮明に伝えます。カラーリングとグラフィックデザインは、Desmo450 MX Factoryのアグレッシブでモダンなラインを際立たせ、コース上でもパドックでもひと目で分かる存在感を放ちます。

チェントロスティーレが外装を手がけました。脚周りのボリュームが最小限に抑えられ、ライダーは最大限の動きやすさが実感できます。

サイドパネル、フレームプロテクター、ナンバーホルダー下部には高いグリップ力の高いテクスチャーを採用しています。加速時はもちろん、ジャンプ時にもライダーの内腿やブーツをしっかり支えます。

サイドパネルとサイド・ナンバープレートホルダーは、さまざまなライディングシーンでライダーの動きを妨げることなく、自然にサポートする設計です。フロントパネルはコーナリング時も脚を動かしやすく、サイド・ナンバープレートは右側のエグゾースト形状に合わせたサイズ感です。左右に同様の形状を設けることで、ライダーが後方へ体重移動した際の、ポジション把握がしやすくなります。

Desmo450 MX Factoryの電子制御システムは、あらかじめ2つの標準ライディングモードに設定されています。Wi-Fi接続モジュールを追加することで、X-Linkアプリを介してスマートフォンと車両を接続でき、各制御の介入レベルを調整しながらライディングモードをカスタマイズできます。

作成した設定はアプリに保存し、使用条件に応じてコントロールユニットにアップロード可能です。これらの操作は、左ハンドル側のスイッチパネルで行えます。選択したライディングモードの切り替えに加え、トラクションコントロールとクイックシフターのオン／オフ、ローンチコントロールの作動も可能です。スイッチパネルの5つのLEDが、電子制御システムとWi-Fi接続の状態を表示します。

ドゥカティ・トラクションコントロール（DTC）は後輪のスリップを検知・制御し、ライダーの経験レベルにかかわらず、安全性とパフォーマンスの両面で確実にサポートします。Desmo450 MX Factoryでは、DTCは4段階で調整でき、各レベルで介入度合いが異なります。低いレベルでは介入を最小限に抑え、より自由でダイレクトなフィーリングが得られます。一方、高いレベルではより積極的に介入し、安定性を高めます。また、ライダーの好みに応じてシステムを完全にオフにすることも可能です。

Desmo450 MX Factoryのスロットルレスポンスは、2つの専用マッピングでカスタマイズできます。Smoothマッピングは、より滑らかでリニアな出力特性を実現し、テクニカルなセクションでの精密なコントロールに最適です。Dynamicマッピングは、よりダイレクトで即応性の高いレスポンスを発揮し、最大限の反応性を求めるライダーに向けた設計です。

ローンチコントロールは、3段階の介入レベルで調整できるシステムです。レブリミットを制御し、スタート時のエンジンパワーを最大限に引き出すことが可能になります。レベル1と2は介入が控えめで、より自由な操作を求めるライダーに最適です。レベル3はスタート時の安定性と安全性を重視します。システムは4速に到達するか、スロットルを戻すと自動的に解除されます。

エンジンブレーキ・コントロールは、極限のコーナー進入時など、減速時に強い逆トルクが発生した際、リアタイヤに作用する力をバランスさせることで、車体の安定性を高め、ライダーをサポートします。エンジンブレーキが激しくかかった状態で、スロットル開度、選択ギア、クランクシャフト減速をモニタリングし、点火時期と点火進角を制御することでエンジンブレーキの強さを調整し、リアタイヤにかかる力のバランスを保ちます。システムは2段階で調整可能です。

Desmo450 MX Factoryの電子制御は、ハンドルバー上のコントロールパネルで操作します。ライダーが可能な操作は次の通りです。

• コントロールユニットにアップロードした2つのライディングモードから選択

• ローンチコントロールの作動

• DTCおよびDQSのオン／オフ

• アクセサリーWi-Fiモジュールの接続状態の確認