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900 Superlight

Parafanghi in fibra di carbonio, codone monoposto in fibra di vetro, l’asta di reazione del freno posteriore in fibra di carbonio e i cerchi scomponibili in alluminio e magnesio. In una sola parola: leggerezza.

Mentre la 851 raccoglie successi sia in pista sia fuori, Ducati si dedica anche a un’altra tipologia di moto che risulta particolarmente apprezzata dai Ducatisti di tutto il mondo: la 900 Superlight, che rappresenta un’edizione limitata della 900 SS.

Con la sua configurazione monoposto, la 900 Superlight è un altro esempio di come Ducati sia in grado di anticipare i tempi nel campo della ricerca e sviluppo, soprattutto per quanto riguarda la riduzione del peso. Costruire moto il più possibile leggere è da sempre una priorità: la leggerezza, infatti, garantisce una migliore maneggevolezza e maggiori prestazioni, oltre a garantire sicurezza e diverimento nella guida.

Quando nel 1992 la 900 Superlight compare per la prima volta sul mercato, presenta numerosi componenti sviluppati per ridurre il peso complessivo della moto. La ricerca della leggerezza, che trent’anni dopo ritornerà con la 1199 Superleggera, è ottenuta grazie ad una selezione dei migliori materiali: i parafanghi in fibra di carbonio, il codone monoposto in fibra di vetro, l’asta di reazione del freno posteriore in fibra di carbonio e i cerchi scomponibili in alluminio e magnesio. Paricolari che all’epoca vengono utilizzati sui modelli da competizione.

Cilindrata
904 cc
Potenza massima
73 CV a 7250 giri/min
Velocità massima
205 km/h
Peso a secco
180 kg

Cilindrata
904 cc
Potenza massima
73 CV a 7250 giri/min
Velocità massima
205 km/h
Peso a secco
180 kg
Un’edizione limitata
della 900 Superlight
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Le stradali e le sportive che hanno fatto la storia del periodo 1988-1999 di Ducati. Scopri tutti i modelli.

1988 - 1999 916
1988 - 1999 851 Tricolore
1988 - 1999 Monster 900
1988 - 1999 Supermono
1988 - 1999 916 F96
1988 - 1999 916 F94
1988 - 1999 888 F92
1988 - 1999 888 F91
1988 - 1999 851 F90
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