ハイパーモタード950のユニークな特徴をご覧ください
ハイパーモタード950 SPバージョンは、ベースモデルでは満足できず、さらにパワフルなバイクを求めるライダーのために開発されました。そのユニークな機能の数々をご紹介します。
| Hypermotard 950 RVE | Hypermotard 950 SP | |
|---|---|---|
| エンジン | ||
| 型式 | テスタストレッタ11°、L型2気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・タイミング、水冷、マグネシウム製ヘッドカバー | テスタストレッタ11°、L型2気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・タイミング、水冷、マグネシウム製ヘッドカバー |
| 排気量 | 937 cc | 937 cc |
| ボアXストローク | 94 x 67.5 mm | 94 x 67.5 mm |
| 圧縮比 | 13.3:1 | 13.3:1 |
| 最高出力 | 84 kW (114 ps) @ 9,000 rpm | 84 kW (114 ps) @ 9,000 rpm |
| 最大トルク | 96 Nm (9.8 kgm) @ 7,250 rpm | 96 Nm (9.8 kgm) @ 7,250 rpm |
| 燃料供給装置 | 電子燃料噴射、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム | 電子燃料噴射、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム |
| エグゾースト | アルミニウム製デュアル・アンダーテール・サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサー×2 | アルミニウム製デュアル・アンダーテール・サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサー×2 |
| トランスミッション | ||
| ギアボックス | 6速、ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン | 6速、ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン |
| 1次減速比 | ストレートカットギア、減速比 1.85:1 | ストレートカットギア、減速比 1.85:1 |
| ギアレシオ | 1速：2.467、2速：1.765、3速：1.400、4速：1.182、5速：1.043、6速：0.958 | 1速：2.467、2速：1.765、3速：1.400、4速：1.182、5速：1.043、6速：0.958 |
| 最終減速 | チェーン：フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット43T | チェーン：フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット43T |
| クラッチ | 湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付 | 湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付 |
| シャシ | ||
| フレーム | スチール製トレリスフレーム | スチール製トレリスフレーム |
| フロントサスペンション | マルゾッキ製アルミニウム・フルアジャスタブル、45mm径、倒立フォーク | オーリンズ製フルアジャスタブル倒立フォーク、48mm径 |
| フロントホイール | 軽合金 Y字3本スポーク 3.5" x 17" | マルケジーニ製鍛造 軽合金 Wシェイプ3本スポーク 3.5" x 17" |
| フロントタイヤ | ピレリ製ディアブロ・ロッソ3、120/70 ZR17 | ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP V3、120/70 ZR17 |
| リアサスペンション | プログレッシブリンク、ザックス製モノショック（プリロード、リバウンド・スプリング調節式）、アルミニウム製片持ち式スイングアーム | プログレッシブリンク、オーリンズ製フルアジャスタブル・モノショック、アルミニウム製片持ち式スイングアーム |
| リアホイール | 軽合金 Y字3本スポーク 5.5" x 17" | マルケジーニ製鍛造 軽合金 Wシェイプ3本スポーク 5.5" x 17" |
| リアタイヤ | ピレリ製ディアブロ・ロッソ3、180/55 ZR17 | ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP V3、180/55 ZR17 |
| ホイールトラベル（フロント/リア） | 170 mm / 150 mm | 185 mm / 175 mm |
| フロントブレーキ | 320mm径セミフローティング・ダブルディスク（アルミニウム製フランジ）、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロックキャリパー、4ピストン 2パッド、調節式レバー付ラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS | 320mm径セミフローティング・ダブルディスク（アルミニウム製フランジ）、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロックキャリパー、4ピストン 2パッド、調節式レバー付ラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS |
| リアブレーキ | 245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS | 245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS |
| メーターパネル | フルTFTカラー・ディスプレイ | フルTFTカラー・ディスプレイ |
| 寸法および重量 | ||
| 装備重量（燃料を除く） | 193 kg | 191 kg |
| シート高 | 870 mm | 890 mm |
| ホイールベース | 1,493 mm | 1,498 mm |
| キャスター角 | 25° | 25° |
| トレール | 104 mm | 104 mm |
| 燃料タンク | 14.5リットル | 14.5リットル |
| 乗車定員数 | 2 | 2 |
| 装備 | ||
| 安全装備 | ライディング・モード、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO、ドゥカティ・ウイリー・コントロール（DWC）EVO | ライディング・モード、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO、ドゥカティ・ウイリー・コントロール（DWC）EVO |
| 標準装備 | パワー・モード、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウンEVO、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、取り外し可能なパッセンジャー・フットペグ、USB電源ソケット | パワー・モード、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウンEVO、マルケジーニ製鍛造ホイール、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、取り外し可能なパッセンジャー・フットペグ、USB電源ソケット、カーボンファイバー製コンポーネント（フロント・フェンダー、タイミング・ベルト・カバー） |
| オプション対応 | グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS） | グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS） |
| メーカー保証 | ||
| 保証 | 2年間距離無制限 | 2年間距離無制限 |
| メインテナンスサービス・インターバル | 15,000 km /12ヶ月 | 15,000 km /12ヶ月 |
| バルブクリアランス調整 | 30,000 km | 30,000 km |
| Emissions and Consumption | ||
| 規制 | ユーロ5 | ユーロ5 |
| CO2 Emissions | 123 g/km | 123 g/km |
| Consumption | 5.3 L/100 km | 5.3 L/100 km |
| エミッションノート | ユーロ5規制対応国のみ | ユーロ5規制対応国のみ |
| 規制、燃費、CO2排出量 | ||
| 注 | モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。 | モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。 |
| Hypermotard 950 RVE | Hypermotard 950 SP | |
|---|---|---|
| エンジン | ||
| 型式 | テスタストレッタ11°、L型2気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・タイミング、水冷、マグネシウム製ヘッドカバー | テスタストレッタ11°、L型2気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・タイミング、水冷、マグネシウム製ヘッドカバー |
| 排気量 | 937 cc | 937 cc |
| ボアXストローク | 94 x 67.5 mm | 94 x 67.5 mm |
| 圧縮比 | 13.3:1 | 13.3:1 |
| 最高出力 | 84 kW (114 ps) @ 9,000 rpm | 84 kW (114 ps) @ 9,000 rpm |
| 最大トルク | 96 Nm (9.8 kgm) @ 7,250 rpm | 96 Nm (9.8 kgm) @ 7,250 rpm |
| 燃料供給装置 | 電子燃料噴射、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム | 電子燃料噴射、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム |
| エグゾースト | アルミニウム製デュアル・アンダーテール・サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサー×2 | アルミニウム製デュアル・アンダーテール・サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサー×2 |
| トランスミッション | ||
| ギアボックス | 6速、ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン | 6速、ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン |
| 1次減速比 | ストレートカットギア、減速比 1.85:1 | ストレートカットギア、減速比 1.85:1 |
| ギアレシオ | 1速：2.467、2速：1.765、3速：1.400、4速：1.182、5速：1.043、6速：0.958 | 1速：2.467、2速：1.765、3速：1.400、4速：1.182、5速：1.043、6速：0.958 |
| 最終減速 | チェーン：フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット43T | チェーン：フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット43T |
| クラッチ | 湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付 | 湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付 |
| シャシ | ||
| フレーム | スチール製トレリスフレーム | スチール製トレリスフレーム |
| フロントサスペンション | マルゾッキ製アルミニウム・フルアジャスタブル、45mm径、倒立フォーク | オーリンズ製フルアジャスタブル倒立フォーク、48mm径 |
| フロントホイール | 軽合金 Y字3本スポーク 3.5" x 17" | マルケジーニ製鍛造 軽合金 Wシェイプ3本スポーク 3.5" x 17" |
| フロントタイヤ | ピレリ製ディアブロ・ロッソ3、120/70 ZR17 | ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP V3、120/70 ZR17 |
| リアサスペンション | プログレッシブリンク、ザックス製モノショック（プリロード、リバウンド・スプリング調節式）、アルミニウム製片持ち式スイングアーム | プログレッシブリンク、オーリンズ製フルアジャスタブル・モノショック、アルミニウム製片持ち式スイングアーム |
| リアホイール | 軽合金 Y字3本スポーク 5.5" x 17" | マルケジーニ製鍛造 軽合金 Wシェイプ3本スポーク 5.5" x 17" |
| リアタイヤ | ピレリ製ディアブロ・ロッソ3、180/55 ZR17 | ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP V3、180/55 ZR17 |
| ホイールトラベル（フロント/リア） | 170 mm / 150 mm | 185 mm / 175 mm |
| フロントブレーキ | 320mm径セミフローティング・ダブルディスク（アルミニウム製フランジ）、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロックキャリパー、4ピストン 2パッド、調節式レバー付ラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS | 320mm径セミフローティング・ダブルディスク（アルミニウム製フランジ）、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロックキャリパー、4ピストン 2パッド、調節式レバー付ラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS |
| リアブレーキ | 245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS | 245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS |
| メーターパネル | フルTFTカラー・ディスプレイ | フルTFTカラー・ディスプレイ |
| 寸法および重量 | ||
| 装備重量（燃料を除く） | 193 kg | 191 kg |
| シート高 | 870 mm | 890 mm |
| ホイールベース | 1,493 mm | 1,498 mm |
| キャスター角 | 25° | 25° |
| トレール | 104 mm | 104 mm |
| 燃料タンク | 14.5リットル | 14.5リットル |
| 乗車定員数 | 2 | 2 |
| 装備 | ||
| 安全装備 | ライディング・モード、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO、ドゥカティ・ウイリー・コントロール（DWC）EVO | ライディング・モード、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO、ドゥカティ・ウイリー・コントロール（DWC）EVO |
| 標準装備 | パワー・モード、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウンEVO、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、取り外し可能なパッセンジャー・フットペグ、USB電源ソケット | パワー・モード、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウンEVO、マルケジーニ製鍛造ホイール、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、取り外し可能なパッセンジャー・フットペグ、USB電源ソケット、カーボンファイバー製コンポーネント（フロント・フェンダー、タイミング・ベルト・カバー） |
| オプション対応 | グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS） | グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS） |
| メーカー保証 | ||
| 保証 | 2年間距離無制限 | 2年間距離無制限 |
| メインテナンスサービス・インターバル | 15,000 km /12ヶ月 | 15,000 km /12ヶ月 |
| バルブクリアランス調整 | 30,000 km | 30,000 km |
| Emissions and Consumption | ||
| 規制 | ユーロ5 | ユーロ5 |
| CO2 Emissions | 123 g/km | 123 g/km |
| Consumption | 5.3 L/100 km | 5.3 L/100 km |
| エミッションノート | ユーロ5規制対応国のみ | ユーロ5規制対応国のみ |
| 規制、燃費、CO2排出量 | ||
| 注 | モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。 | モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。 |
| Hypermotard 950 RVE | Hypermotard 950 SP | |
|---|---|---|
| エンジン | ||
| 型式 | テスタストレッタ11°、L型2気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・タイミング、水冷、マグネシウム製ヘッドカバー | テスタストレッタ11°、L型2気筒、気筒あたり4バルブ、デスモドロミック・タイミング、水冷、マグネシウム製ヘッドカバー |
| 排気量 | 937 cc | 937 cc |
| ボアXストローク | 94 x 67.5 mm | 94 x 67.5 mm |
| 圧縮比 | 13.3:1 | 13.3:1 |
| 最高出力 | 84 kW (114 ps) @ 9,000 rpm | 84 kW (114 ps) @ 9,000 rpm |
| 最大トルク | 96 Nm (9.8 kgm) @ 7,250 rpm | 96 Nm (9.8 kgm) @ 7,250 rpm |
| 燃料供給装置 | 電子燃料噴射、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム | 電子燃料噴射、53mm径スロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ・システム |
| エグゾースト | アルミニウム製デュアル・アンダーテール・サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサー×2 | アルミニウム製デュアル・アンダーテール・サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサー×2 |
| トランスミッション | ||
| ギアボックス | 6速、ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン | 6速、ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン |
| 1次減速比 | ストレートカットギア、減速比 1.85:1 | ストレートカットギア、減速比 1.85:1 |
| ギアレシオ | 1速：2.467、2速：1.765、3速：1.400、4速：1.182、5速：1.043、6速：0.958 | 1速：2.467、2速：1.765、3速：1.400、4速：1.182、5速：1.043、6速：0.958 |
| 最終減速 | チェーン：フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット43T | チェーン：フロント・スプロケット 15T、リア・スプロケット43T |
| クラッチ | 湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付 | 湿式多板、油圧制御、セルフサーボ/スリッパー・クラッチ機構付 |
| シャシ | ||
| フレーム | スチール製トレリスフレーム | スチール製トレリスフレーム |
| フロントサスペンション | マルゾッキ製アルミニウム・フルアジャスタブル、45mm径、倒立フォーク | オーリンズ製フルアジャスタブル倒立フォーク、48mm径 |
| フロントホイール | 軽合金 Y字3本スポーク 3.5" x 17" | マルケジーニ製鍛造 軽合金 Wシェイプ3本スポーク 3.5" x 17" |
| フロントタイヤ | ピレリ製ディアブロ・ロッソ3、120/70 ZR17 | ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP V3、120/70 ZR17 |
| リアサスペンション | プログレッシブリンク、ザックス製モノショック（プリロード、リバウンド・スプリング調節式）、アルミニウム製片持ち式スイングアーム | プログレッシブリンク、オーリンズ製フルアジャスタブル・モノショック、アルミニウム製片持ち式スイングアーム |
| リアホイール | 軽合金 Y字3本スポーク 5.5" x 17" | マルケジーニ製鍛造 軽合金 Wシェイプ3本スポーク 5.5" x 17" |
| リアタイヤ | ピレリ製ディアブロ・ロッソ3、180/55 ZR17 | ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP V3、180/55 ZR17 |
| ホイールトラベル（フロント/リア） | 170 mm / 150 mm | 185 mm / 175 mm |
| フロントブレーキ | 320mm径セミフローティング・ダブルディスク（アルミニウム製フランジ）、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロックキャリパー、4ピストン 2パッド、調節式レバー付ラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS | 320mm径セミフローティング・ダブルディスク（アルミニウム製フランジ）、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロックキャリパー、4ピストン 2パッド、調節式レバー付ラジアルポンプ、ボッシュ製コーナリングABS |
| リアブレーキ | 245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS | 245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、ボッシュ製コーナリングABS |
| メーターパネル | フルTFTカラー・ディスプレイ | フルTFTカラー・ディスプレイ |
| 寸法および重量 | ||
| 装備重量（燃料を除く） | 193 kg | 191 kg |
| シート高 | 870 mm | 890 mm |
| ホイールベース | 1,493 mm | 1,498 mm |
| キャスター角 | 25° | 25° |
| トレール | 104 mm | 104 mm |
| 燃料タンク | 14.5リットル | 14.5リットル |
| 乗車定員数 | 2 | 2 |
| 装備 | ||
| 安全装備 | ライディング・モード、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO、ドゥカティ・ウイリー・コントロール（DWC）EVO | ライディング・モード、ボッシュ製コーナリングABS EVO、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）EVO、ドゥカティ・ウイリー・コントロール（DWC）EVO |
| 標準装備 | パワー・モード、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウンEVO、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、取り外し可能なパッセンジャー・フットペグ、USB電源ソケット | パワー・モード、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウンEVO、マルケジーニ製鍛造ホイール、アルミニウム製テーパード・ハンドルバー、取り外し可能なパッセンジャー・フットペグ、USB電源ソケット、カーボンファイバー製コンポーネント（フロント・フェンダー、タイミング・ベルト・カバー） |
| オプション対応 | グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS） | グリップ・ヒーター、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS） |
| メーカー保証 | ||
| 保証 | 2年間距離無制限 | 2年間距離無制限 |
| メインテナンスサービス・インターバル | 15,000 km /12ヶ月 | 15,000 km /12ヶ月 |
| バルブクリアランス調整 | 30,000 km | 30,000 km |
| Emissions and Consumption | ||
| 規制 | ユーロ5 | ユーロ5 |
| CO2 Emissions | 123 g/km | 123 g/km |
| Consumption | 5.3 L/100 km | 5.3 L/100 km |
| エミッションノート | ユーロ5規制対応国のみ | ユーロ5規制対応国のみ |
| 規制、燃費、CO2排出量 | ||
| 注 | モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。 | モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。 |
ハイパーモタード950は、ボッシュ製6軸慣性プラットフォームをベースにした、最先端の洗練されたエレクトロニクスを特長としています。このシステムは、モーターサイクルのロール角、ヨー角、ピッチ角を即座に検知することが可能です。
ハイパーモタード950のエレクトロニクス・パッケージには、以下が含まれています。
各電子制御システムの作動パラメーターは、ドゥカティ・ライディングモードとして知られる、3つのエレクトロニクス・セットアップに予め組み込まれています。ライダーは、ライディング・スタイルに合わせてパラメーターを調整したり、初期設定に戻したりことができます。
スポーツ・ライディングモードは、スポーティなライディングやワインディング・ロードを走行するときに適しています。エンジンの最高出力は114PSのフルパワーを発生し、パフォーマンス重視の設定となります。
ツーリング・ライディングモードは、市街地走行やツーリング、快適でスムーズなライディングを求める場合に最適です。エンジンは、114PSの最高出力を発生しますが、より安全性重視の設定となります。
アーバン・ライディングモードは、都市部における日常ユースや雨などによって路面のグリップが低下している場合に使用します。テスタストレッタ・エンジンの出力は、75PSに制限され、最高の安全性を重視した設定となります。
ハイパーモタード950ファミリーのメーターパネルには、4.3インチのTFTカラー液晶ディスプレイが標準装備されます。
パニガーレV4からヒントを得たグラフィックを採用したことにより、メニュー間の移動や設定変更をより簡単に行うことが可能になりました。各ライディングモードには、一目で識別できるように専用のカラーが割り当てられています。ライディングモードのメニューでは、変更された設定内容が分かりやすく表示されます。このメニューは、システムの説明図に加え、その変更がパフォーマンスや安全/安定性にどのように影響を与えるのかを示す段階的なスケールによって示されます。
非常に軽量かつコンパクトなヘッドライトには、昼間の走行において他の車両からの視認性を高めるデイタイム・ランニング・ライト（DRL）が装備されています。
リアには、テール/ストップ・ライトにLEDが採用されています。フロントのLEDインジケーターは、ハイパーモタード950の美しいラインを保つため、ハンドガードに組み込まれています。
優れた安全性と高いブレーキ性能を実現するために、ハイパーモタード950には、3段階に調整可能なボッシュ製コーナリングABSシステムが搭載されています。
レベル3は、日常的な走行やグリップの少ない路面での使用を想定しています。どのような状況であっても、ブレーキは安全かつ安定しており、ハードなブレーキング時には、後輪のホイール・リフトを常に制御します。
レベル2は、レベル3と同様にフロントおよびリア・ブレーキの両方を制御しますが、後輪のホイール・リフトに対する介入をある程度制限することで、スポーティなブレーキングを可能にします。レベル2では、濡れた路面でも高い安全性を確保します。
レベル1では、フロント・ホイールに介入するコーナリング・システムがよりレーシーな設定となります。リア・ホイールでは、スポーツ・ライディングにおけるより優れたパフォーマンスを実現するために、スライド・バイ・ブレーキ機能が作動して、リア・ブレーキを安全に使用して、スライドしながらのコーナリングを許容します。レベル1では、後輪のリフトアップ防止機能が無効になります。
ハイパーモタード950に搭載されているDTC EVOは、より正確かつ迅速な介入を実現するアルゴリズムがベースとなっています。
ボッシュ慣性測定ユニット（IMU）と協調して作動するDTC EVOは、モーターサイクルのリーン・アングルを継続的に計測し、その値を使用して（DTC EVOの設定レベルに基づいて）適正なリア・タイヤのスリップを確保するために必要な介入度を正確に計算します。
ハイパーモタード950には、最新バージョンのドゥカティ・ウィリー・コントロールEVO（DWC EVO）も搭載されています。このシステムは、ボッシュ製6軸慣性測定ユニット（6D IMU）から提供されるデータを使用して、ウィリーの発生を制御しながら、最大の加速を簡単かつ安全に実現します。
DWC EVOは、以前のバージョンよりも精密にウィリーの発生を検知し、ライダーの入力により速く反応して、より正確な制御を行います。
ハイパーモタード950には、Bluetoothテクノロジーを使用して、着信に応答したり、お気に入りの曲を再生したり、テキスト・メッセージを受信できるドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）に対応しています。
この機能を利用すると、ライダーのスマートフォンとモーターサイクルをBluetoothモジュール（アクセサリー・オプションとして装着可能）を介して自動的に接続し、主要なマルチメディア機能を操作できるようになります。TFTディスプレイには、再生中の楽曲名や、テキスト・メッセージの受信通知、発信者の名前が表示されます。電話の音声や音楽は、ヘルメットに装着したイヤホンに送信されます。DMSは、全てのハイパーモタード950シリーズにオプション設定されています。
日本
Panigale
Multistrada
Streetfighter
XDiavel
DesertX
Diavel
Hypermotard
Monster
SuperSport
Scrambler
OFF-ROAD
LIMITED SERIES
