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Desmo250

Desmo250 engine

249.7ccの4ストローク単気筒エンジン（デスモドロミック・バルブ駆動システム搭載）：レブリミットは15,000rpmに設定され、すべてのギアを最大限に活用することで、ギアチェンジの必要性を低減するように設計されたエンジンです。 オルタネーター、シリンダーヘッド、クラッチにマグネシウム製のカバーを採用することで、重量を削減し、レスポンスをさらに向上させています。

デスモの利点

Desmo 250 MXのエンジンは、249.7ccの4ストローク単気筒エンジンで、デスモドロミックDOHC4バルブ・システムを採用しています。バルブは、チェーン駆動式で、オルタネーター、シリンダーヘッド、クラッチには軽量マグネシウム製のカバーが装備されています。デスモドロミック・バルブ駆動システムにより、エンジンの最高回転数は15,000rpmに達します。これは同カテゴリーのベンチマークであり、発進時にメリットをもたらします。このシステムは、従来のバルブ・スプリングがないため、より精密なバルブ制御が可能になり、摩擦が低減され、レース・パフォーマンスが最大限に引き出されます。回転数を上げれば上げるほど、パワーが増加するため、ホールショットを奪うチャンスも増えます。

より幅広く、より安定したトルクカーブ

より速いバルブ作動速度を実現できるデスモドロミック・システムにより、一般的なシステムよりも大きなリフト量を達成でき、バルブ径を大きくすることなく、よりアグレッシブなカム形状を採用することが可能になります。これによりシリンダー充填効率が向上し、全回転域にわたってより幅広く、より安定したトルク曲線が得られます。

Desmo 250 MXでは、デスモドロミック・バルブ駆動システムにより、15,000rpmの最高エンジン回転数を達成しています。これは同カテゴリーにおける絶対的なベンチマークでありながら、パワーデリバリーの質を損なうことはありません。さらに、従来のバルブ・スプリングがないことでバルブトレイン内部の摩擦が低減され、エンジンは低回転域から中回転域にかけてより大きなトルクを発揮できるようになり、あらゆる走行局面においてより迅速かつエキサイティングなレスポンスを実現します。

デスモドロミック・システム：効率と信頼性

ボア×ストローク値は81×48.4mmです。これは、パニガーレV4 Rの極めて洗練されたソリューションを受け継いでいる一方で、モトクロス特有のニーズに対応するために、形状、質量、流体力学が完全に見直されています。極めて軽量なピストンには、圧縮リングとオイルスクレーパーが装着されており、剛性と抵抗を両立させるためにボックス・イン・ボックス構造のピストンを採用し、摺動面の磨耗を低減するという究極の目標を達成するように設計されています。同様の理由から、ピストンピン表面にはDLCコーティングが施されています。クランクシャフトは複数のパーツから構成されていますが、コネクティングロッドは単一コンポーネントです。

パニガーレV4 Rとの技術的な繋がりを裏付けるように、このエンジンは、このドゥカティ・スポーツバイクと同じバルブとロッカーアームを採用しています。

チタニウム製のインテーク・バルブは直径34mm、一方、エグゾースト・バルブは直径27.5mmのスチール製です。このシステムは、油圧作動式のチェーンテンショナーを備えており、従来の機械式テンショナーよりも精密なタイミング制御を可能にし、長期にわたってより安定した性能と信頼性を実現します。

予測に基づいたメインテナンス

ドゥカティ・コルセがスーパーバイク世界選手権とMotoGPで培った経験に基づき、この予測的なメインテナンス・システムは、一定間隔に基づく従来のメンテナンスの概念を超えるものです。専用のアルゴリズムがエンジンの作動パラメーターと使用状況を常に監視し、地形の種類も考慮しながらエンジンのストレスレベルをリアルタイムで計算します。

この情報に基づいて、システムはエンジンの摩耗指標を段階的に更新し、サービス間隔を設定します。これらの情報は、Ducati X-Linkアプリで確認することができます。このようにして、メインテナンス・スケジュールは実際のバイクの使用状況に合わせて調整され、プロ・ライダーによる使用やレースでの使用には短い間隔が、アマチュアのライディングには長い間隔が設定されます。

エンジン負荷測定値が基準値を下回った場合、アルゴリズムは自動的にサービス間隔を延長し、信頼性と性能を損なうことなくメインテナンス・コストを最適化します。 

Desmo 250 MXのメインテナンスは、MIDとFULLの2種類のサービスに分かれています。MIDサービスには、45時間使用ごとに実施するバルブクリアランス点検と、ピストン交換が含まれます。ピストン交換の間隔は、実際の使用状況に応じて45時間から60時間の間で変化します。エンジン全体のオーバーホールを含むフルサービスは、実際の使用状況とシステムによって記録された負荷レベルに基づいて、90時間から120時間の間に設定されています。

4バルブDOHC

デスモ250は、エアフローと燃焼効率を最適化するために開発された、4バルブのDOHC（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）構成を採用しています。これは、あらゆるエンジン回転数において、瞬時のレスポンスとより優れたパワーデリバリーを実現するテクニカル・ソリューションです。燃料供給システムには、ダイレクトかつ正確なレスポンスを実現するように設計された44mm径のミクニ製スロットルボディを採用しています。レゾネーターを備えたスチールおよびアルミニウム製のエグゾースト・システムは、2025年のFIM/FMI国際競技規則のノイズ制限（109dB + 2dBの許容誤差）に準拠しながら、最高のパフォーマンスを保証します。

ノイズレベル

レゾネーターを備えたスチールおよびアルミニウム製のエグゾースト・システムは、ノイズレベルの上限を109dB（許容誤差2dB）とする2025年FIM/FMIの騒音規格に準拠しています。

テクニカルスペック

Desmo250 MX
最高出力
32.7 kW (44.5 ps) @ 12.500 rpm
最大トルク
28.3 Nm (2.9 kgm) @ 8.800 rpm
装備重量（燃料を除く）
103 kg
シート高
970 mm
メインテナンスサービス・インターバル
オイルおよびオイルフィルター交換 15時間
ピストン交換 45-60 時間
バルブ・クリアランス点検 45時間
メイン・エンジンサービス 90-120時間
テクニカルスペック

Desmo250 MX
エンジン
型式 デスモ250、単気筒、デスモドロミック・バルブ駆動システム、4バルブDOHC、油圧テンショナー、セミドライサンプ、水冷
排気量 249.7 cc
ボアXストローク 81 mm x 48.4 mm
圧縮比 14.5:1
最高出力 32.7 kW (44.5 ps) @ 12.500 rpm
最大トルク 28.3 Nm (2.9 kgm) @ 8.800 rpm
燃料供給装置 KEIHIN製インジェクター、ミクニ製 44 mm径スロットルボディ
エグゾースト アルミニウム製アウター・スリーブを備えたスチール製サイレンサー、レゾネーター付きスチール製ヘッダー
トランスミッション
ギアボックス 5速、クイック・シフト（シフトアップのみ）
1次減速比 ストレートカット・ギア、減速比 3.18：1
ギアレシオ 1速=2.285、2速=1.875、3速=1.555、4速=1.300、5速=1.095
最終減速 DID製 DMS 520 チェーン、フロント・スプロケット Z13、リア・スプロケット Z51
クラッチ 油圧制御式多板クラッチ
シャシ
フレーム アルミニウム製、鋳造、鍛造、押出整形パーツを溶接
フロントサスペンション ショーワ製倒立式フロントフォーク 49 mm径 フルアジャスタブル、カシマコーティングを施したアウターチューブ
フロントホイール センタースポーク・ホイール、Takasago EXCEL リム 1.6'' x 21''
フロントタイヤ ピレリ製 Scorpion XC Mid Soft 80/100-R21
リアサスペンション ショーワ製モノショック
リアホイール センタースポーク・ホイール、Takasago EXCEL リム 2.15'' x 19''
リアタイヤ ピレリ製 SCORPION MX32 MID SOFT 100/90 R19
ホイールトラベル（フロント/リア） 310 mm / 301 mm
フロントブレーキ ガルファー製 260 mm 径シングル・ディスク、ブレンボ製2ピストン・フローティング・キャリパー
リアブレーキ ガルファー製 240 mm 径シングルディスク、ブレンボ製 1ピストン・フローティング・キャリパー
メーターパネル アワーメーター
寸法および重量
装備重量（燃料を除く） 103 kg
シート高 970 mm
ホイールベース 1,499 mm
キャスター角 26.9°
トレール 116 mm
燃料タンク 7.2リットル
乗車定員数 1
装備
安全装備 ライディングモード、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、ドゥカティ・フォール・ディテクション
標準装備 クイック・シフト・アップ、リチウムイオン・バッテリー、アワーメーター、パワー・ローンチ
オプション対応 Ducati Com-Link Wi-FiモジュールおよびX-Linkアプリ*
メーカー保証
保証 ドゥカティ通常保証：3か月またはエンジン稼働時間20時間のいずれか先に到達する期間
メインテナンスサービス・インターバル オイルおよびオイルフィルター交換 15時間
ピストン交換 45-60 時間
バルブ・クリアランス点検 45時間
メイン・エンジンサービス 90-120時間
注
注 *詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。
**モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。
Desmo250 MX

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