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the celebrative version

Panigale V4 Tricolore

¥ 7,212,000 i
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コレクターズ・エディション

パニガーレV4トリコローレは、伝統と革新を融合した最新世代のドゥカティ・スポーツバイクの登場を記念して製作され、新型パニガーレV4 Sをベースにしたリミテッド・エディションです。わずか1,000台のみが生産されるこの特別なモデルは、ドゥカティの歴史に敬意を表し、カーボンファイバー製ホイールやレース仕様のブレンボ製ブレーキシステムなどの卓越したテクニカル・ソリューションをフル装備しています。歴代ドゥカティ・スーパーバイクには、その時代を象徴する特別な思いが込められています。今回発表されたこのニューモデルには、過去と未来を結びつけるコンセプトが採用され、「メイド・イン・イタリー」の卓越性を体現しています。
Overview
Tech Specs

純粋なイタリアン・スタイルを表現

パニガーレV4トリコローレは、第7世代へと進化を遂げたドゥカティ・スポーツバイクに敬意を表して製作されました。このモーターサイクルは、真のコレクターズ・モデルであり、ドゥカティならではのユニークなスタイルを纏い、ドゥカティの伝統とスピードに対する限りない情熱を表現しています。また、ブレンボ製 338.5mm径 T-DRIVE フィン付きダブル・ディスクを搭載した初の量産バイクでもあります。
ブレンボ製 338.5mm径 T-DRIVE フィン付きダブル・ディスクを搭載した初の量産スポーツバイク
パニガーレV4トリコローレは、レース仕様のブレンボ製 338.5mm径 T-DRIVE フィン付きダブル・ディスクを搭載した初の量産スポーツバイクです。このディスクは、世界でもっとも過酷なサーキットを転戦して行われるスーパーバイク世界選手権で使用されている、レーシング・ディスクから派生したものです。
詳しくはこちら
トリコローレ・カラー
イタリア国旗へのオマージュであるパニガーレV4トリコローレのカラーリングは、新世代パニガーレの優れたエアロダイナミクスを強調する、アグレッシブで非対称なデザインを特徴としています。サイドフェアリング下部に配された大胆なチェッカーフラッグのグラフィックが、スポーツバイクとしてのキャラクターをさらに強調しています。
テクニカルスペック
シリアルナンバー付きリミテッド・エディション
わずか1,000台限定のシリアルナンバー付きリミテッド・エディションとして製造されるパニガーレV4トリコローレは、イタリア国旗にインスピレーションを得たトリコローレ・カラーを身に纏い、その伝統を完璧に調和させています。すべてのコレクター向けドゥカティ・モデルと同様、パニガーレV4トリコローレにも真正証明書が付属します。
テクニカルスペック
レース仕様の専用装備
パニガーレV4トリコローレには、サーキット・パフォーマンスを強化するためのコンポーネントが装備されています。これには、ブレンボ製 T-DRIVE フィン付きダブル・ディスクに加え、新しいカーボンファイバー製ホイール、乾式クラッチ、ポジションを調整可能なビレットアルミニウム製フットペグ、数多くのカーボンファイバー製コンポーネントが含まれています。
テクニカルスペック

パニガーレV4トリコローレ

わずか1,000台のみが生産されるこの限定バージョンは、ドゥカティの歴史に敬意を表しています。

テクニカルスペック 製品のお問い合わせ

エキサイティングなトリコローレ・モデルの歴史を再現

歴代トリコローレ・モデルには、革新的な機能、ドゥカティの長い伝統とバイクに対する情熱が、類まれなストーリーとして結実しています。パニガーレV4トリコローレは、スポーツバイクの未来を定義し続けるドゥカティの栄光の歴史を体現するモデルで、その感動を実際に体験することができる特別なモデルでもあります。時代を超越したこのモーターサイクルには、芸術の域に達したドゥカティのエンジニアリングと、そのすべての作品に息づく不屈のイタリア精神が根付いています。

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  • ドゥカティ・トリコローレ・モデルの系譜
    トリコローレ・モデルには、ドゥカティの伝統が表現され、卓越したエンジニアリング、イタリアの誇り、そして伝説的な功績を象徴しています。このモデルを所有することは、ドゥカティのイノベーション、モータースポーツにおける勝利の歴史、そして時代を超越したアイコン・モデルの走りを体験することでもあります。
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レザー・レーシングスーツ ヘルメット＆レザージャケット
  • 専用コレクション
    専用コレクションには、トリプル・アクティベーション・エアバッグによる高度な保護機能を備え、軽量で伸縮性のあるカンガルーレザー製の最上位レーシングスーツが含まれています。妥協のない快適性とパフォーマンスを備えたこのスーツは、SuMisuraプログラムを通じてオーダーすることが可能です。
    詳しくはこちら
  • 専用コレクション
    パニガーレV4トリコローレ体験を完璧なものにするために、ドゥカティは、このモーターサイクルの優雅なスタイルとユニークなエッセンスを反映する、特別なヘルメットと専用レザースーツを発表しました。

時代を超越した芸術作品

新型パニガーレV4 Sは最先端のデザインとテクノロジーを融合したモデルですが、パニガーレV4トリコローレは、このモデルをベースにして、さらなる進化を遂げています。パニガーレV4トリコローレは、極めて安定して一貫性のあるパフォーマンスを実現するブレンボ製T-DRIVE フィン付きダブル・ディスクを搭載した初の量産スポーツバイクです。また、俊敏な走りをもたらす新しい5ダブルスポーク・ホイール、乾式クラッチ、ポジションを調整可能なビレットアルミニウム製フットペグ、数多くのカーボンファイバー製コンポーネントも装備しています。
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トリコローレ・カラー

イタリア国旗へのオマージュであるパニガーレV4トリコローレのカラーリングは、新世代パニガーレの優れたエアロダイナミクスを強調する、アグレッシブで非対称なデザインを纏っています。サイドフェアリング下部に配された大胆なチェッカーフラッグのグラフィックが、スポーツバイクとしてのキャラクターをさらに強調しています。

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特別なコレクターズ・ディテール

パニガーレV4トリコローレには、 バイクのモデル名とシリアルナンバーが刻印された、専用のビレットアルミニウム製ステアリング・プレートが装着され、それぞれのバイクを極めてユニークなものにしています。エンジンを始動すると、メーターパネルには、バイクのモデル名とシリアルナンバーを含む専用のアニメーションが表示されます。また、イグニッションキーには、バイクのシリアルナンバーが刻印されたアルミニウム製インサートが付属しています。すべてのコレクター向けドゥカティ・モデルと同様、パニガーレV4トリコローレには真正証明書が付属します。

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ブレンボ製T-DRIVE フィン付きダブル・ディスク

パニガーレV4トリコローレには、過酷なブーレキングが要求されるサーキット（ミサノ、ポルティマオ、アラゴンなど）で開催されるスーパーバイク世界選手権で使用されているレーシング・ディスクから派生したブレンボ製T-DRIVE フィン付きダブル・ディスクを搭載した初の量産スポーツバイクです。この新しいディスクは、レースやサーキットにおける長時間のセッションにおいて、より高い制動力と安定した高レベルのパフォーマンスを必要とするプロ・ライダー向けに設計されています。このディスクは、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで開催された「レース・オブ・チャンピオンズ2024」で、ドゥカティ・オフィシャル・ライダーが使用したマシンにも搭載されていました。直径（338.5mm）と厚さ（6.2mm）が増加したこれらのディスクは、ブレーキベルトのフィンにより表面積が拡大し、従来のディスクよりも厚いことも相まって、熱をより効果的に放散し、作動温度をより低く保ち、一貫性のある高レベルのパフォーマンスを維持し、ブレーキレバーの引きしろを一定に保ちます。直径が大きくなるとブレーキトルクも大きくなり、同じ力を加えても制動効果が大きくなるため、システム全体の効率が向上します。ブレーキバンドとフランジ間に「T字型」ピンを採用したレイアウトにより、径方向及び軸方向のフローティングが可能になり、ブレーキトルクの伝達性が改善され、ディスク全体の重量が抑えられ、熱機械的ストレスに対する耐性が向上します。新しいディスクは、このブレーキシステム専用のチタニウム・カラーを採用したHypureキャリパーと組み合わせられています。

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PROフロント・ブレーキパッケージ

新しいブレンボ製T-DRIVEディスクは、このシステム専用にチタニウム・カラーを採用したHypureキャリパーと組み合わせられています。このキャリパーは、可変ホイールベース付きのマルチクリック・システム（MCS）を備えたブレンボ製MCS 19-21 マスターシリンダーによって駆動します。このシステムにより、ライダーは、路面や天候の状況、ブレーキ感度、バイクのフィーリングに応じてホイールベースを素早く調整し、制動力重視かコントロール性重視かを選択することができます。MCSポンプには、ブレーキレバーまでの距離を調整できるリモートアジャスターが装備されています。スーパーバイク世界選手権のノウハウを活用して、ドゥカティ・コルセと共同開発した、キャリパー冷却用のカーボンファイバー製エアダクトも、サーキット専用アイテムとして用意されています。

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新しいカーボンファイバー製ホイール

パニガーレV4トリコローレには、パフォーマンスと汎用性を 最大限に高めるように設計された新しいカーボンファイバー製5スポーク・ホイールが装備されています。このホイールは2人乗りに対応しており、鍛造ホイールに比べて重量が0.950kg軽減され、慣性モーメントがフロントで12％、リアで19％低下するなど、大きなメリットをもたらします。その結果、この新しいホイールはコーナー切り返しにおける俊敏性を高め、ライディングに必要な労力を軽減し、コーナーの立ち上がりで自然にコーナリング・ラインを閉じることが可能になり、総合的なライディング体験が向上します。新しいT-DRIVEディスクと組み合わせることで、このディスクにより増加した重量が相殺されます。

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カーボンファイバー製コンポーネント

パニガーレV4トリコローレには、カーボンファイバー製ホイールのほかにも、レーシング・ルックを高めるさまざまなカーボンファイバー製コンポーネントが装着されています。その一例は、フロントおよびリア・フェンダー、エグゾースト・ヒートシールド、スイングアーム・プロテクター、オルタネーター・カバーなどです。サーキット走行専用コンポーネントとして、オープンタイプの乾式クラッチ・カバーとフロント・キャリパー冷却用のエアダクトも用意されています。

7
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乾式クラッチ

乾式クラッチは、ドゥカティ・レーシングバイクを象徴するコンポーネントで、非常にアグレッシブなシフトダウン時でもより効果的なスリッパー効果を実現し、すべての「スロットル・オフ」段階でよりスムーズな走りを提供します。このクラッチは、エンジン性能をさらに向上させる、シェル・アドバンス製のドゥカティ・コルセ・パフォーマンス・オイルを使用することができます。

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アルミニウム製アジャスタブル・フットペグ

ビレットアルミニウム製アジャスタブル・フットペグにより、ライディング・ポジションを変更して、理想的なバンク角を実現することができます。また、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0が標準装備され、一般的なセットアップまたは、レース・セットアップ（逆シフト）に構成することができます。

1 トリコローレ・カラー

2 特別なコレクターズ・ディテール

3 ブレンボ製T-DRIVE フィン付きダブル・ディスク

4 PROフロント・ブレーキパッケージ

5 新しいカーボンファイバー製ホイール

6 カーボンファイバー製コンポーネント

7 乾式クラッチ

8 アルミニウム製アジャスタブル・フットペグ

1 トリコローレ・カラー
イタリア国旗へのオマージュであるパニガーレV4トリコローレのカラーリングは、新世代パニガーレの優れたエアロダイナミクスを強調する、アグレッシブで非対称なデザインを纏っています。サイドフェアリング下部に配された大胆なチェッカーフラッグのグラフィックが、スポーツバイクとしてのキャラクターをさらに強調しています。
2 特別なコレクターズ・ディテール
パニガーレV4トリコローレには、 バイクのモデル名とシリアルナンバーが刻印された、専用のビレットアルミニウム製ステアリング・プレートが装着され、それぞれのバイクを極めてユニークなものにしています。エンジンを始動すると、メーターパネルには、バイクのモデル名とシリアルナンバーを含む専用のアニメーションが表示されます。また、イグニッションキーには、バイクのシリアルナンバーが刻印されたアルミニウム製インサートが付属しています。すべてのコレクター向けドゥカティ・モデルと同様、パニガーレV4トリコローレには真正証明書が付属します。
3 ブレンボ製T-DRIVE フィン付きダブル・ディスク
パニガーレV4トリコローレには、過酷なブーレキングが要求されるサーキット（ミサノ、ポルティマオ、アラゴンなど）で開催されるスーパーバイク世界選手権で使用されているレーシング・ディスクから派生したブレンボ製T-DRIVE フィン付きダブル・ディスクを搭載した初の量産スポーツバイクです。この新しいディスクは、レースやサーキットにおける長時間のセッションにおいて、より高い制動力と安定した高レベルのパフォーマンスを必要とするプロ・ライダー向けに設計されています。このディスクは、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで開催された「レース・オブ・チャンピオンズ2024」で、ドゥカティ・オフィシャル・ライダーが使用したマシンにも搭載されていました。直径（338.5mm）と厚さ（6.2mm）が増加したこれらのディスクは、ブレーキベルトのフィンにより表面積が拡大し、従来のディスクよりも厚いことも相まって、熱をより効果的に放散し、作動温度をより低く保ち、一貫性のある高レベルのパフォーマンスを維持し、ブレーキレバーの引きしろを一定に保ちます。直径が大きくなるとブレーキトルクも大きくなり、同じ力を加えても制動効果が大きくなるため、システム全体の効率が向上します。ブレーキバンドとフランジ間に「T字型」ピンを採用したレイアウトにより、径方向及び軸方向のフローティングが可能になり、ブレーキトルクの伝達性が改善され、ディスク全体の重量が抑えられ、熱機械的ストレスに対する耐性が向上します。新しいディスクは、このブレーキシステム専用のチタニウム・カラーを採用したHypureキャリパーと組み合わせられています。
4 PROフロント・ブレーキパッケージ
新しいブレンボ製T-DRIVEディスクは、このシステム専用にチタニウム・カラーを採用したHypureキャリパーと組み合わせられています。このキャリパーは、可変ホイールベース付きのマルチクリック・システム（MCS）を備えたブレンボ製MCS 19-21 マスターシリンダーによって駆動します。このシステムにより、ライダーは、路面や天候の状況、ブレーキ感度、バイクのフィーリングに応じてホイールベースを素早く調整し、制動力重視かコントロール性重視かを選択することができます。MCSポンプには、ブレーキレバーまでの距離を調整できるリモートアジャスターが装備されています。スーパーバイク世界選手権のノウハウを活用して、ドゥカティ・コルセと共同開発した、キャリパー冷却用のカーボンファイバー製エアダクトも、サーキット専用アイテムとして用意されています。
5 新しいカーボンファイバー製ホイール
パニガーレV4トリコローレには、パフォーマンスと汎用性を 最大限に高めるように設計された新しいカーボンファイバー製5スポーク・ホイールが装備されています。このホイールは2人乗りに対応しており、鍛造ホイールに比べて重量が0.950kg軽減され、慣性モーメントがフロントで12％、リアで19％低下するなど、大きなメリットをもたらします。その結果、この新しいホイールはコーナー切り返しにおける俊敏性を高め、ライディングに必要な労力を軽減し、コーナーの立ち上がりで自然にコーナリング・ラインを閉じることが可能になり、総合的なライディング体験が向上します。新しいT-DRIVEディスクと組み合わせることで、このディスクにより増加した重量が相殺されます。
6 カーボンファイバー製コンポーネント
パニガーレV4トリコローレには、カーボンファイバー製ホイールのほかにも、レーシング・ルックを高めるさまざまなカーボンファイバー製コンポーネントが装着されています。その一例は、フロントおよびリア・フェンダー、エグゾースト・ヒートシールド、スイングアーム・プロテクター、オルタネーター・カバーなどです。サーキット走行専用コンポーネントとして、オープンタイプの乾式クラッチ・カバーとフロント・キャリパー冷却用のエアダクトも用意されています。
7 乾式クラッチ
乾式クラッチは、ドゥカティ・レーシングバイクを象徴するコンポーネントで、非常にアグレッシブなシフトダウン時でもより効果的なスリッパー効果を実現し、すべての「スロットル・オフ」段階でよりスムーズな走りを提供します。このクラッチは、エンジン性能をさらに向上させる、シェル・アドバンス製のドゥカティ・コルセ・パフォーマンス・オイルを使用することができます。
8 アルミニウム製アジャスタブル・フットペグ
ビレットアルミニウム製アジャスタブル・フットペグにより、ライディング・ポジションを変更して、理想的なバンク角を実現することができます。また、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0が標準装備され、一般的なセットアップまたは、レース・セットアップ（逆シフト）に構成することができます。
新型パニガーレV4をベースに製作

パニガーレV4トリコローレは、ドゥカティ・エンジニアリングの頂点を極めたデザインとテクノロジーを結晶した第7世代のドゥカティ・スポーツバイク、新型パニガーレV4をベースにしています。このモデルは、エアロダイナミクス、エルゴノミクス、エレクトロニクスにおける魔法の組み合わせを提供し、比類なきライディング体験を実現します。また、数々のワールド・タイトルを獲得したドゥカティ・チームの経験を活かすことにより、プロ・ライダーと同じスリリングなライディング・フィールを提供できるように設計されています。トリコローレ・スペシャル・エディションは、イタリアの誇る優れたテクノロジーの伝統を称えるモデルです。

Panigale V4ページへ
Panigale V4 Tricolore
排気量
1,103 cc
最高出力
216 ps（158.9 kW）@ 13,500 rpm
最大トルク
120.9 Nm（12.3 kgm）@ 11,250 rpm
装備重量（燃料を除く）
188 kg
シート高
850 mm
テクニカルスペック
Panigale V4 Tricolore
エンジン
型式
デスモセディチ・ストラダーレ 90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック 4バルブ/気筒、水冷
排気量
1,103 cc
ボアXストローク
81 x 53.5 mm
圧縮比
14.0:1
最高出力
216 ps（158.9 kW）@ 13,500 rpm
最大トルク
120.9 Nm（12.3 kgm）@ 11,250 rpm
燃料供給装置
電子制御燃料噴射システム、ツイン・インジェクター/気筒、フルライド・バイ・ワイヤ、楕円スロットルボディ、可変長インテーク・システム
エグゾースト
4-2-1-2システム、
トランスミッション
ギアボックス
6速、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン2.0
1次減速比
ストレートカットギア、減速比 1.80：1
ギアレシオ
1速2.400　2速2.000　3速1.737 4速1.524　5速1.364　6速1.227
最終減速
チェーン 520：フロント・スプロケット16T、リア・スプロケット41T
クラッチ
油圧制御式スリッパー乾式クラッチ、セルフ・ブリーディング・マスター・シリンダー
シャシ
フレーム
剛性を最適化したアルミニウム合金製「フロント・フレーム」
フロントサスペンション
オーリンズ製 NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 加圧式 43mm径 フルアジャスタブル・フォーク、TiNコーティングオーリンズ製Smart EC 3.0 イベントベース・モード付き電子制御システム、コンプレッション/リバウンド調整機構
フロントホイール
カーボンファイバー製5スプリット・スポーク、3.50" x 17"
フロントタイヤ
ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、120/70 ZR17
リアサスペンション
オーリンズ製フルアジャスタブル TTX36 (SV) S-EC 3.0ユニットオーリンズ製Smart EC 3.0 イベントベース・モード付き電子制御システム、コンプレッション/リバウンド調整機構アルミニウム製中空対称スイングアーム
リアホイール
カーボンファイバー製5スプリット・スポーク、6.00" x 17"
リアタイヤ
ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、200/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア）
125 mm / 130 mm
フロントブレーキ
ブレンボ製 338.5 x 6.2mm径 T-DRIVE フィン付きダブル・ディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック Hypure® 4ピストン・キャリパー、レースeCBS、ブレンボ製 MCS 19.21マスターシリンダー、リモートアジャスター付きセルフブリーディング・マスターシリンダー
リアブレーキ
245mm径ディスク、2 ピストン・キャリパー、レースeCBS
メーターパネル
デジタルユニット、6.9インチTFTディスプレイ（解像度1,280 x 480ピクセル、オプティカル・ボンディング）
寸法および重量
装備重量（燃料を除く）
188 kg
シート高
850 mm
ホイールベース
1,485 mm
キャスター角
24°
トレール
98 mm
燃料タンク
17L
乗車定員数
シングルシート仕様
装備
安全装備
ライディングモード、パワーモード、レースeCBS、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）、カーボンファイバー製チェーンガード
標準装備
ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）DVO、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン 2.0、デイタイム・ランニングライト（DRL）付きフルLEDヘッドライト、オーリンズ製スマートEC 3.0 付きドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）3.0、リチウムイオン・バッテリー、コントロールユニット・レベル変更用スイッチ、ピットリミッター、オートキャンセル式インジケーター、カーボンファイバー製ホイール、アルミニウム削り出しアジャスタブル・ライダー フットペグ、アルミニウム削り出しトップ・トリプルクランプ、GPSモジュール、カーボンファイバー製コンポーネント（フェンダー、スイングアーム・プロテクター、エグゾースト・ヒートシールド、ジェネレーター・プロテクター）
同梱装備
専用バイクカバー、真正証明書、付属品用専用ボックス、ビレットアルミニウム製レーシング燃料タンク・キャップ*、カーボンファイバー製フロント・ブレーキ冷却用エアダクト*、ナンバープレート・ホルダー取り外しキット*、サイドミラー取り外しキット*、カーボンファイバー製乾式クラッチ・オープンカバー*
*: 公道走行不可
オプション対応
ドゥカティ・データロガー（DDL）、クルーズ・コントロール、タイヤ空気圧モニタリング・システム（TPMS）、USBポート*、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）*、「ターン・バイ・ターン」ナビゲーション*
*: 装備内容については、地域のディーラーにお問い合わせください。
メーカー保証
保証
24か月、走行距離無制限
Annual Service
12ヶ月
Oil Service
12,000 km / 24ヶ月
バルブクリアランス調整
24,000 km
Emissions and Consumption
規制
ユーロ5+
CO2 Emissions
151 g/km
Consumption
6.5 ℓ/100 km
エミッションノート
ユーロ5+規制対応国のみ。
規制、燃費、CO2排出量
注
モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

Panigale V4 Tricolore
エンジン
型式 デスモセディチ・ストラダーレ 90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック 4バルブ/気筒、水冷
排気量 1,103 cc
ボアXストローク 81 x 53.5 mm
圧縮比 14.0:1
最高出力 216 ps（158.9 kW）@ 13,500 rpm
最大トルク 120.9 Nm（12.3 kgm）@ 11,250 rpm
燃料供給装置 電子制御燃料噴射システム、ツイン・インジェクター/気筒、フルライド・バイ・ワイヤ、楕円スロットルボディ、可変長インテーク・システム
エグゾースト 4-2-1-2システム、
トランスミッション
ギアボックス 6速、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン2.0
1次減速比 ストレートカットギア、減速比 1.80：1
ギアレシオ 1速2.400　2速2.000　3速1.737 4速1.524　5速1.364　6速1.227
最終減速 チェーン 520：フロント・スプロケット16T、リア・スプロケット41T
クラッチ 油圧制御式スリッパー乾式クラッチ、セルフ・ブリーディング・マスター・シリンダー
シャシ
フレーム 剛性を最適化したアルミニウム合金製「フロント・フレーム」
フロントサスペンション オーリンズ製 NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 加圧式 43mm径 フルアジャスタブル・フォーク、TiNコーティングオーリンズ製Smart EC 3.0 イベントベース・モード付き電子制御システム、コンプレッション/リバウンド調整機構
フロントホイール カーボンファイバー製5スプリット・スポーク、3.50" x 17"
フロントタイヤ ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、120/70 ZR17
リアサスペンション オーリンズ製フルアジャスタブル TTX36 (SV) S-EC 3.0ユニットオーリンズ製Smart EC 3.0 イベントベース・モード付き電子制御システム、コンプレッション/リバウンド調整機構アルミニウム製中空対称スイングアーム
リアホイール カーボンファイバー製5スプリット・スポーク、6.00" x 17"
リアタイヤ ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、200/60 ZR17
ホイールトラベル（フロント/リア） 125 mm / 130 mm
フロントブレーキ ブレンボ製 338.5 x 6.2mm径 T-DRIVE フィン付きダブル・ディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック Hypure® 4ピストン・キャリパー、レースeCBS、ブレンボ製 MCS 19.21マスターシリンダー、リモートアジャスター付きセルフブリーディング・マスターシリンダー
リアブレーキ 245mm径ディスク、2 ピストン・キャリパー、レースeCBS
メーターパネル デジタルユニット、6.9インチTFTディスプレイ（解像度1,280 x 480ピクセル、オプティカル・ボンディング）
寸法および重量
装備重量（燃料を除く） 188 kg
シート高 850 mm
ホイールベース 1,485 mm
キャスター角 24°
トレール 98 mm
燃料タンク 17L
乗車定員数 シングルシート仕様
装備
安全装備 ライディングモード、パワーモード、レースeCBS、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）、ドゥカティ・ブレーキ・ライト（DBL）、カーボンファイバー製チェーンガード
標準装備 ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）DVO、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン 2.0、デイタイム・ランニングライト（DRL）付きフルLEDヘッドライト、オーリンズ製スマートEC 3.0 付きドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）3.0、リチウムイオン・バッテリー、コントロールユニット・レベル変更用スイッチ、ピットリミッター、オートキャンセル式インジケーター、カーボンファイバー製ホイール、アルミニウム削り出しアジャスタブル・ライダー フットペグ、アルミニウム削り出しトップ・トリプルクランプ、GPSモジュール、カーボンファイバー製コンポーネント（フェンダー、スイングアーム・プロテクター、エグゾースト・ヒートシールド、ジェネレーター・プロテクター）
同梱装備 専用バイクカバー、真正証明書、付属品用専用ボックス、ビレットアルミニウム製レーシング燃料タンク・キャップ*、カーボンファイバー製フロント・ブレーキ冷却用エアダクト*、ナンバープレート・ホルダー取り外しキット*、サイドミラー取り外しキット*、カーボンファイバー製乾式クラッチ・オープンカバー*
*: 公道走行不可
オプション対応 ドゥカティ・データロガー（DDL）、クルーズ・コントロール、タイヤ空気圧モニタリング・システム（TPMS）、USBポート*、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）*、「ターン・バイ・ターン」ナビゲーション*
*: 装備内容については、地域のディーラーにお問い合わせください。
メーカー保証
保証 24か月、走行距離無制限
Annual Service 12ヶ月
Oil Service 12,000 km / 24ヶ月
バルブクリアランス調整 24,000 km
Emissions and Consumption
規制 ユーロ5+
CO2 Emissions 151 g/km
Consumption 6.5 ℓ/100 km
エミッションノート ユーロ5+規制対応国のみ。
規制、燃費、CO2排出量
注 モーターサイクルの仕様および装備は市場によって異なる場合があります。詳細は、地域のディーラーにお問い合わせください。

ライダーをサポートする電子制御システム

現在、さまざまなモーターサイクルに標準装備されている電子制御システムの多くは、ドゥカティが最初に導入したものです。ドゥカティは、この分野でもっとも先進的な企業としてのポジショニングを確立しています。継続的な改良とイノベーションの追求により、安全性、快適性、パフォーマンスが年々向上しています。

アイコンをクリックして、パニガーレV4 トリコローレの機能をご覧ください。

  • SAFETY
    コーナリングABS
    アンチロック・ブレーキシステムは、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐ安全システムです。基本的に、ABSはホイールにかかるブレーキ圧を調整し、タイヤと路面との間で継続的にトラクションを維持できるようにします。選択したライディングモードに応じて、さまざまなABS介入レベルが設定されます。
    SAFETY
    コーナリングABS
    アンチロック・ブレーキシステムは、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐ安全システムです。基本的に、ABSはホイールにかかるブレーキ圧を調整し、タイヤと路面との間で継続的にトラクションを維持できるようにします。選択したライディングモードに応じて、さまざまなABS介入レベルが設定されます。
  • PERFORMANCE
    ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）*
    このモデルには、レースで使用されるものと同様の遠隔測定システム、ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）を装着できるように設定されています。このシステムは、データ収集デバイス（CANライン経由）と、専門的なプログラムからヒントを得た分析ソフトウェアで構成されています 。

    *この機能はドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
    PERFORMANCE
    ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）*
    このモデルには、レースで使用されるものと同様の遠隔測定システム、ドゥカティ・データ・アナライザー+（DDA+）を装着できるように設定されています。このシステムは、データ収集デバイス（CANライン経由）と、専門的なプログラムからヒントを得た分析ソフトウェアで構成されています 。

    *この機能はドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
  • COMFORT
    ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）*
    このモーターサイクルは、スマートフォンをBluetooth経由でバイクに接続するためのインフォテインメント・システムに対応しています。これによって、ライダーはスマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作することができます。

    *この機能は、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
    COMFORT
    ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）*
    このモーターサイクルは、スマートフォンをBluetooth経由でバイクに接続するためのインフォテインメント・システムに対応しています。これによって、ライダーはスマートフォンの主要なマルチメディア機能を操作することができます。

    *この機能は、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーとして利用可能です。
  • PERFORMANCE
    ドゥカティ・パワーローンチ（DPL）
    クラッチを繫げることに集中するだけで、ロケットスタートを切ることができます。
    PERFORMANCE
    ドゥカティ・パワーローンチ（DPL）
    クラッチを繫げることに集中するだけで、ロケットスタートを切ることができます。
  • PERFORMANCE
    ドゥカティ・クイック・シフト2.0（DQS 2.0）
    DQS 2.0では、クラッチを使用せずにシフトアップとシフトダウンが可能で、従来のマイクロスイッチ付きレバーを廃止し、ダイレクトな機械式レバーを採用することで、以前のシステムよりも進化しています。 このシステムは、ギアが噛み合っているかどうかを識別するギアドラム上のポジショニング・センサーからの情報に基づいて作動します。これによって、安定した作動を実現し、「スポンジーな」シフト感覚を排除し、レバーの移動距離を短縮し、よりダイレクトなシフト・フィールを提供します。
    PERFORMANCE
    ドゥカティ・クイック・シフト2.0（DQS 2.0）
    DQS 2.0では、クラッチを使用せずにシフトアップとシフトダウンが可能で、従来のマイクロスイッチ付きレバーを廃止し、ダイレクトな機械式レバーを採用することで、以前のシステムよりも進化しています。 このシステムは、ギアが噛み合っているかどうかを識別するギアドラム上のポジショニング・センサーからの情報に基づいて作動します。これによって、安定した作動を実現し、「スポンジーな」シフト感覚を排除し、レバーの移動距離を短縮し、よりダイレクトなシフト・フィールを提供します。
  • SAFETY
    デイタイム・ランニングライト（DRL）
    日中のロービーム・ヘッドライトの点灯が義務付けられている場合に使用する機能です。
    SAFETY
    デイタイム・ランニングライト（DRL）
    日中のロービーム・ヘッドライトの点灯が義務付けられている場合に使用する機能です。
  • パフォーマンス
    ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）
    ドリフト角（スライド）に応じてエンジンから供給されるトルクを制御することでライダーをサポートするシステムです。その目標は、制御が困難なスライド角に達することを防止することで、コーナーから立ち上がる際のパフォーマンスを向上させることです。
    パフォーマンス
    ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）
    ドリフト角（スライド）に応じてエンジンから供給されるトルクを制御することでライダーをサポートするシステムです。その目標は、制御が困難なスライド角に達することを防止することで、コーナーから立ち上がる際のパフォーマンスを向上させることです。
  • SAFETY
    ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）
    トラクション・コントロールは、加速時にリアホイールのスピンを防止（または抑制）するシステムです。点火タイミングや燃料噴射量を慎重に管理して、発生するトルクを調整し、ホイールスピンが収束した後に発生するトルクピークを回避することで、コーナー出口において、より安全かつ予測可能な状態でスロットルを開けることができるようにします。
    SAFETY
    ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）
    トラクション・コントロールは、加速時にリアホイールのスピンを防止（または抑制）するシステムです。点火タイミングや燃料噴射量を慎重に管理して、発生するトルクを調整し、ホイールスピンが収束した後に発生するトルクピークを回避することで、コーナー出口において、より安全かつ予測可能な状態でスロットルを開けることができるようにします。
  • PERFORMANCE
    ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）
    ウイリーを制御し、簡単かつ安全に最大の加速性能を発揮させるためのシステムです。
    PERFORMANCE
    ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）
    ウイリーを制御し、簡単かつ安全に最大の加速性能を発揮させるためのシステムです。
  • SAFETY
    エンジンブレーキ・コントロール（EBC）
    EBCシステムは、極限のターンイン条件で、エンジン・ブレーキが激しくかかった状態でリアタイヤに作用する力をバランスさせることで、モーターサイクルの安定性を確保してライダーをサポートします。
    SAFETY
    エンジンブレーキ・コントロール（EBC）
    EBCシステムは、極限のターンイン条件で、エンジン・ブレーキが激しくかかった状態でリアタイヤに作用する力をバランスさせることで、モーターサイクルの安定性を確保してライダーをサポートします。
  • PERFORMANCE
    ライド・バイ・ワイヤ・システム
    電子制御スロットルとも呼ばれ、アクセルの開閉を電子的に管理するシステムです。
    PERFORMANCE
    ライド・バイ・ワイヤ・システム
    電子制御スロットルとも呼ばれ、アクセルの開閉を電子的に管理するシステムです。
  • SAFETY
    ドゥカティ・ビークル・オブザーバー
    ドゥカティ・トラクション・マネージメント（DTC）とドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）専用の制御装置は、ドゥカティ・コルセが開発したドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）と呼ばれるアルゴリズムにより、その動作を進化させています。このシステムは、新型パニガーレV4に、慣性プラットフォームが検出する物理量に加え、70種類の物理量を測定できるセンサーが搭載されていることをシミュレートするもので、作動推力とその瞬間にバイクが負担できる最大推力の両方を正確に推定することができます。
    SAFETY
    ドゥカティ・ビークル・オブザーバー
    ドゥカティ・トラクション・マネージメント（DTC）とドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）専用の制御装置は、ドゥカティ・コルセが開発したドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）と呼ばれるアルゴリズムにより、その動作を進化させています。このシステムは、新型パニガーレV4に、慣性プラットフォームが検出する物理量に加え、70種類の物理量を測定できるセンサーが搭載されていることをシミュレートするもので、作動推力とその瞬間にバイクが負担できる最大推力の両方を正確に推定することができます。
  • SAFETY
    レースeCBSシステム
    レースeCBSシステムは、コーナリング機能を備えた複合ブレーキシステムで、ライダーがフロント・コントロールを作動させると、あらかじめ設定された戦略に従ってリアに自律的にブレーキ圧をかけることができます。このシステムは、プロのライダーがサーキットで使用するレベルと同様の介入を行い、代わりに一般道での安全性と安定性を向上させます。
    SAFETY
    レースeCBSシステム
    レースeCBSシステムは、コーナリング機能を備えた複合ブレーキシステムで、ライダーがフロント・コントロールを作動させると、あらかじめ設定された戦略に従ってリアに自律的にブレーキ圧をかけることができます。このシステムは、プロのライダーがサーキットで使用するレベルと同様の介入を行い、代わりに一般道での安全性と安定性を向上させます。

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