Desmo450 EDSは、滑らかで扱いやすく、自然に立ち上がるパワーデリバリーにより、最も過酷な状況でも優れたコントロール性を発揮します。これは、専用のリフトプロファイルを備えた新しい吸気・排気カムシャフト、圧縮比を低減した改良型ピストン、および慣性モーメントを高めたクランクシャフトによって実現されており、特にスロットル開度の変化時において、より滑らかでリニアなレスポンスをもたらします。

また、スロットルボディの直径も44 mmから42 mmに縮小。これは、トルクカーブを滑らかにし、低回転域と中回転域の間の段差を解消し、スロットルグリップと後輪の連動性を大幅に向上させるという、緻密な技術的選択によるものです。

Desmo450 EDSエンジンは、449.6 ccの4ストローク単気筒エンジンで、デスモドロミック式DOHC 4バルブ機構を採用しています。チェーン駆動式で、オルタネーター、シリンダーヘッド、クラッチには軽量なマグネシウム製カバーを装備。「レーシングキット」アクセサリーパッケージを取り付けることで、Desmo450エンジンの性能を最大限に引き出し、最大11,000 rpmまで回転数を上げ、オーバーレブ域を拡大させることができます。従来のバルブスプリングを使用しないことで、より精密なバルブ制御と摩擦の低減を実現し、効率とレーシングパフォーマンスを最大限に高めます。

デスモドロミック機構により、従来のシステムに比べてバルブの加速度を高めることができます。その結果、出力範囲全体にわたって、より幅広く、力強く、安定したトルク特性を実現。

Desmo450は、空気の流れと燃焼効率を最適化するために開発された、4バルブのDOHC（デュアル・オーバーヘッド・カムシャフト）構造を採用しています。あらゆる回転域で、鋭いスロットルレスポンスと滑らかで効果的なパワーデリバリーを実現する技術です。スロットルとエンジンをダイレクトかつ正確につなぐよう設計された、直径42 mmのミクニ製スロットルボディが燃料供給を制御しています。

カムチェーンテンショナーは油圧式で作動し、従来の機械式テンショナーに比べ、長期にわたってより正確かつ安定した張力を維持できるため、信頼性とシステム全体の効率が向上します。

Desmo450 EDSには、エンデューロ走行用に特別に開発した6速ギアボックスを搭載しています。Desmo450 MXと比較して、よりテクニカルで過酷なライディングの要求に応えるため、1速から5速までのギア比は全体的に短めになっています。より扱いやすい3速ギアは、エンジンのトルクを最大限に活かし、頻繁なシフトチェンジを必要としません。

6速のギア比を長く設定することで、高速な移動区間でもよりスムーズに走行でき、エンジン回転数を低く抑えられるため、バイク各部やライダーへの負担を軽減します。

ドゥカティは、ドゥカティ・コルセがスーパーバイクやMotoGPで培った経験を活かし、競技用エンデューロ向けに最適化されたアルゴリズムを開発しました。このアルゴリズムは、動作パラメータや使用状況に基づいて、エンジンの負荷レベルをリアルタイムで算出することができます。

また、このシステムは路面状況も考慮し、Ducati X‑Linkアプリを通じてメンテナンス時期を自動で更新します。メンテナンス間隔は、ライディングスタイルや使用頻度に応じて調整されます。プロやレースでの使用では短め、アマチュアのライディングでは長めとなり、従来の固定されたメンテナンススケジュールという考え方を大きく改めます。

メンテナンスには、2つのサービスレベルが設定されています。MIDサービス（ピストン交換およびバルブクリアランスの点検、90～120時間）およびFULLサービス（エンジンの完全オーバーホール、約180～240時間）は、常に実際の使用状況に基づいて実施されます。

*サービスが有効な国でのみ利用可能です。また、公道走行用として認証されたものではありません。

Showaは現代では初めて、エンデューロ専用サスペンションの開発に取り組み、最もテクニカルな地形においても最高のコントロール性、トラクション、そして応答性を実現するため、専用のセッティングを採用しています。

フロントには、Desmo450 MXバージョンと同じ基本構造を持つ49 mmのフォークを採用しており、総ストロークは310 mmです。ばね定数は5.0 N/mmから4.6 N/mmに引き下げられ、低速圧縮減衰が最適化されています。

リアのショックは、450 MXと同じ構造を採用していますが、スプリングの硬さを46 N/mmから44 N/mmに柔らかくし、50 mmのピストンに1.5 mmのバイパス穴を新たに設けることで、初期レスポンス、トラクション、およびコントロール性を向上させています。

Desmo450 EDSには、MXGPに参戦するドゥカティ・ファクトリー・チームでも使用しているRK MXU Oリングチェーンを採用しています。このOリングチェーン採用により、部品の耐久性が向上します。

Desmo450 EDSのブレーキシステムは、ドゥカティの長年のパートナーであるブレンボとの共同開発の成果です。ブレンボ製のキャリパーとマスターシリンダーは、フロント260 mm、リア240 mmのガルファー製ディスクと組み合わせています。これらのディスクの軽量性、高い精度、そして過酷な条件下でも優れた耐久性を高く評価し、採用しました。

Desmo450 EDSには、レース仕様のメッツラー製「6 Days Extreme」タイヤ（標準コンパウンド）を装着した、新しい21インチのフロントホイールと18インチのリアホイールを採用しています。あらゆるタイプの地形において、安定性、トラクション、そして走行精度の最適なバランスを実現するために開発した設定です。

軽量なアルミニウム製ペリメーターフレーム構造により、剛性と強度の精密な調整が可能となり、チタン製アクラポヴィッチエグゾーストを装着した状態で、レース仕様時の車両重量は110.5 kgとなっています。

Desmo450 EDSは、わずか11個のパーツで構成されたアルミニウム製のペリメーターフレームを採用しています。この設計により、溶接箇所を最小限に抑え、軽量化を図るとともに、エンデューロ走行に最適な剛性を実現しています。フレームに一体化された大容量の8.5リットル燃料タンクは、容量と航続距離の理想的なバランスを実現しています。

Desmo450EDSに採用した「溶接を最小限に抑える」という設計思想により、フレーム部品の数を最小限に抑え、溶接箇所や潜在的な弱点を減らし、全体的な信頼性を高めています。

Desmo450 EDSのあらゆる要素は、ライダーが最高のパフォーマンスを発揮できるよう設計されています。すっきりとした形状と高いグリップ力を誇るテクスチャーが、バイクとの一体感を高め、加速時のサポートと最大限の可動域を実現。あらゆる地形において、優れたコントロール性、精度、そして応答性を発揮します。

フルLEDライティング・システムにより、森林地帯や明暗差の大きい環境、ほこりの多い路面、さらには夜間においても、効果的で均一な視界を確保します。

「レーシングキット」アクセサリーを装着すると、電子制御システムをフルカスタマイズできます。4種類のエンジンマップに加え、トラクション・コントロール、エンジンブレーキ制御、ローンチコントロール、スロットルレスポンスは、ハンドルバーのセレクターから直接操作できます。

Wi-Fiモジュールと「Ducati X-Link」アプリにより、パーソナライズした設定を作成・保存し、ECUに直接アップロードすることができます。

Desmo450 EDSには、ドゥカティのエンジニアリングのノウハウが凝縮された先進的な電子制御システムが搭載されています。

スロットル・レスポンス 

Desmo450のスロットルレスポンスは、2種類のエンジンマップを切り替えて調整できます。「スムース」モードは、扱いやすく滑らかなレスポンスを実現し、テクニカルなセクションに最適です。一方、「ダイナミック」モードは、アグレッシブで反応性の高いライディングにふさわしい、よりダイレクトで鋭いレスポンスを保証します。

エンジンブレーキ制御（EBC）

エンジンブレーキ制御は、急ブレーキ時や厳しいコーナー進入時の安定性を向上させるために開発されました。

このシステムは、スロットル開度、選択されているギア、およびクランクシャフトの減速度を継続的に監視し、減速時に後輪にかかる力をバランスさせるよう、点火タイミングを調整します。

エンジンブレーキ制御は2段階で設定でき、ライダーはさまざまな地形や走行状況に合わせてバイクの挙動を調整できます。

マップセレクター

ハンドルバーのスイッチにより、以下の操作が可能です。

• ECUに保存された2種類のライディングモードから選択
• ローンチコントロールの作動
• DTCおよびDQSの有効／無効切り替え
• アクセサリーのWi-Fiモジュールの接続状況確認

「レーシングキット」アクセサリーとして提供される専用レーシングハンドルバーコントロール（公道走行認定なし）により、ライディングモード、ローンチコントロール、ドゥカティ・トラクション・コントロール、ドゥカティ・クイックシフトを素早く操作できるほか、Wi-Fi接続状態も常に確認できるため、余計な操作に気を取られることなくオフロード走行中もライディングに集中できます。