アクラポヴィッチ製フルチタン・エグゾースト・システムは、1.7kgの軽量化を実現します。専用のエンジンマッピングと組み合わせることで、エンジンのトルクカーブが広がり、低回転域でも最大限に活用できる優れたパフォーマンスと駆動力を実現します。その結果、コーナーからの立ち上がりでのトラクションが向上し、ライダーの疲労も軽減されます。

エグゾースト・システムの改良により、過酷な条件下における堅牢性と信頼性が高まっています。新しいエンジン・サポートブラケットの取り付け方法により、システムがより高い応力に耐えられるようになり、デスモ450 MXファクトリーがもっとも過酷な使用状況にさらされた場合でも、安定性が向上します。

デスモ450 MXファクトリーのすべての主要コンポーネントと同様に、サスペンションも特別に選定されています。ショーワとの共同開発により誕生したこの軽量ハイパフォーマンス・システムは、クラス最高の信頼性と効率性を実現するように設計されています。フロント・サスペンションは、コンプレッションおよびリバウンドの調整が可能な49mm径のフォークを採用し、フォークレッグにはダークカシマ・コーティングが施され、ファクトリーバイクに近いパフォーマンスを実現するように設計されています。 

リアには、プログレッシブ・リンク機構を備えたコンプレッション調整式ショックアブソーバーが装着されています。フロント・フォークとリア・ショックアブソーバーのスタンションにはTiOコーティングが施されており、超精密仕上げにより表面硬度が60%向上し、摩擦が10%低減されています。この処理により、砂、石、その他の外部要因によって引き起こされる欠けや摩耗に対するコンポーネントの耐性も向上します。 

ホールショット・デバイスは、最初のコーナーへのより安定した素早いスタートを保証します。

デスモ450 MXプロジェクトは、絶え間ない開発とライダーとの緊密な協力によって進化を続けています。この取り組みにより、ドゥカティのエンジニアは北米市場向けに特化したセッティングを開発し、特に米国のモトクロスコースの特性に合わせて調整しました。サスペンション設定のアップデート、より硬い50N/mmのリアショック・スプリング、専用の22mmトリプルクランプ・オフセットにより、ジャンプや着地時のサポート力が向上し、高速走行時の安定性、精度、ライダーの自信が高まります。

デスモ450 MXファクトリーには、MXGP世界選手権でドゥカティ・ファクトリーチームが使用しているものと同じ、Oリング付きのRK MXUチェーンが装着されています。このソリューションは、長期にわたる信頼性と耐久性を向上させ、レース用途に最適な選択肢となります。リア・スプロケットの歯数は、従来の49歯から51歯に増え、ホイールに伝達されるトルクが増加することで、バイクのレスポンスがさらに向上しました。デスモ450 MXファクトリーは、高強度アルミニウム製のチェーンガードを採用しており、より過酷な地形での強度と信頼性を向上させています。

デスモ450 MXファクトリーのブレーキシステムは、ドゥカティの長年のパートナーであるブレンボとガルファーによって供給されています。フロントには2ピストン・フローティング・キャリパー、リアにはシングルピストン・フローティング・キャリパーを採用し、あらゆる状況で確実な制動力とコントロール性を確保しています。

軽量性を重視して選ばれたガルファー製ディスクは、フロントが260mm、リアが240mmのサイズで、正確なブレーキングとバイク全体の優れたハンドリングを実現します。

デスモ450 MXファクトリーには、フロントに80/100-21インチ、リアに110/90-19インチの新しいピレリ製スコーピオンMX32タイヤが装着されており、あらゆる路面状況でグリップ力とパフォーマンスが向上しています。

デスモ450 MXファクトリーには、鋳造アルミニウム製ハブを備えたエキセルリム製ホイールが装備されています。

デスモ450 MXファクトリーのシャシーは、さらに軽量なバイクを実現しています。機械加工コンポーネントとチタニウム製コンポーネントの使用により、バイクの総重量はわずか104kgにまで軽量化され、従来モデルに比べて0.8kgの軽量化を実現しています。

デスモ450 MXファクトリーは、エンジンの吸気効率と性能を最適化するために、インテーク・ダクトをできるだけ直線に配置するよう選定されたアルミニウム製のペリメーター・フレームを採用しています。アルミニウムを使用したこの構成により、剛性、軽量性、堅牢性を最大限に高めるために革新的な構造テクノロジーを用いて設計されたフレームが開発されました。フレームはわずか11のエレメントで構成されており、溶接箇所を最小限に抑え、構造全体の信頼性を大幅に向上させています。

デスモ450 MXファクトリーは、専用のカラーリングを採用することで、より印象的で現代的な外観を実現し、バイクのレーシング・アイデンティティを強化しています。

チェントロスティーレ・ドゥカティ（ドゥカティ・スタイルセンター）によって設計されたこのモーターサイクルは、ライダーの脚の間の容積を最小限に抑え、最大限の動きの自由度を確保するように外装面が設計されています。

サイドパネル、フレーム・プロテクター、ナンバーホルダーの下部には、グリップ力の高いテクスチャーが施されており、加速時やジャンプ時の垂直方向の動きにおいて、ライダーの内腿とブーツをしっかりとホールドするように設計されています。

サイドパネルとサイド・ゼッケンホルダーは、様々な走行状況においてライダーの動きを妨げることなく、サポートするように設計されています。フロントパネルはコーナリング時の脚の動きを促し、サイド・ゼッケンプレートはエグゾースト・パイプに合わせてサイズが調整されており、左側にも同様のエグゾースト・パイプが配置されているため、ライダーが後ろに体重をかけた際の便利な目印となります。

すべての電子制御システムは、デスモ450 MXファクトリーに標準装備されている2つのライディングモードにプリセットされています。Wi-Fi接続モジュールを追加することで、ライダーはX-Linkアプリを介してバイクをスマートフォンに接続し、ライディングモードをカスタマイズして、各コントロールの介入レベルを調整できるようになります。

作成した設定はアプリに保存でき、使用条件に基づいてコントロールユニットにアップロードできます。これらの機能は、ハンドルバー左側のコントロールパネルで操作でき、選択したライディングモードの変更、トラクション・コントロールとクイック・シフターの有効化/無効化、ローンチ・コントロールの起動などが可能です。スイッチパネル上の5つのLEDは、電子制御システムのステータスとWi-Fi接続の状態を示します。

トラクション・コントロール（DTC）は、実際のリア・ホイールのスリップを制御し、ライダーの経験レベルに関係なく、安全性とパフォーマンスの両面で具体的なサポートを提供します。デスモ450 MXファクトリーでは、ドゥカティ・トラクション・コントロールを4つのレベルに調整可能で、それぞれのレベルで介入の度合いが異なります。低いレベルでは最小限の介入とより自由で直接的なライドフィールが得られる一方、高いレベルではより頻繁なシステムの介入により安定性が高まります。ライダーが希望すれば、システムを完全に無効にすることも可能です。

デスモ450 MXファクトリーのスロットル・レスポンスは、2つの専用マッピングでカスタマイズ可能です。スムーズ・モードは、よりスムーズでプログレッシブなパワーデリバリーを実現し、よりテクニカルなコースを正確に管理するのに最適です。ダイナミック・モードは、よりダイレクトで即座なレスポンスを実現し、最大限のレスポンスを求めるユーザー向けに設計されています。

3つの介入レベルに調整可能なローンチ・コントロール・システムは、レブリミッターを制御することで、ライダーが発進時にエンジンのパワーを最大限に活用できるようにします。レベル1とレベル2は低い介入レベルに設定され、より自由なコントロールを望む人に最適です。一方、レベル3は安定性と安全性を重視しています。ギアを4速に入れるかスロットルを戻すと、システムは自動的に無効になります。

エンジン・ブレーキ・コントロールは、減速時にエンジンが強いバックトルクを発生した際に後に、ホイールにかかる力をバランスさせることで、より過酷なコーナリング進入時におけるライダーの安定性を向上させるために開発されました。エンジン・ブレーキ・コントロール・システムは、ハードブレーキング時にスロットル・ポジション、選択されたギア、およびクランクシャフトの減速度を監視し、インジェクションの調整および点火タイミングの進角によって、タイヤに作用するトルクのバランスをとります。システムは、2つのレベルに調整可能です。

デスモ450 MXファクトリーの電子制御システムは、ハンドルバーに取り付けられたコントロールパネルで操作します。具体的には、ライダーは以下のことが可能です。

• コントロールユニットにアップロードされた2つのライディングモードのいずれかを選択する 
• ローンチ・コントロールを有効にする 
• DTCとDQSを有効または無効にする
• アクセサリーのWi-Fiモジュールの接続状態を確認する