フロントおよびリア・マッドガード、クラッチカバー、トップフェアリング、燃料タンクカバー、シングルシート・テール、エアインテーク・ダクトなどのカーボンファイバー製コンポーネントが、ディアベルV4 RSの独自のアイデンティティをさらに高めています。スポーティでダイナミックなRS専用カラーとのコントラストにより、バイクの形状とスポーツ志向が強調されるとともに、ディアベルV4に比べて重量が3kg削減されています。

ディアベルV4 RSは、ドゥカティ・マッスル・ロードスターの精神を体現し、個性および装備内容の両面で、記憶に残るテクニカル＆スタイル・ソリューションを追加しています。彫刻のような引き締まったラインが、マッスル・ロードスターのアグレッシブなキャラクターとドゥカティ・スポーツバイクの優雅なスタイルを兼ね備えた、紛れもない輪郭を描き出します。

ディアベルV4 RSのプロファイルは紛れもない形状を特徴としています。横から見ると、このバイクはアグレッシブでスポーティな印象を与え、燃料タンクのショルダー部分に設置されたコンポジット・エアベントによってそれが強調されています。このエアベントは、下部のカーボンファイバー素地と、レッドに塗装された上部と調和のとれたコントラストを構成しています。サイドパネルを前方へ移動して、フロントのボリューム感が増加したことにより、バイクの印象的な存在感がさらに強化されます。

ディアベルV4 RSのライダーシートは、サイドにレッド・ステッチが施され、バイクのスポーティな雰囲気を際立たせています。カーボンファイバー製コンポーネントを備えたシングルシート・テールの両サイドにはRSロゴが配され、パッセンジャー・シートがないことによって、より軽快なリア・ラインが実現しています。パッセンジャーを乗せたい場合は、シングルシートのテール部分を付属品として提供されるパッセンジャー・シートに交換することもできます。格納式のパッセンジャー用フットペグとグラブハンドルは、洗練されていると同時に機能的なソリューションです。

スポーツカーの世界にインスピレーションを得た、5本スポークの「Y」デザインを採用した鍛造アルミホイールは、ディアベルV4 RSに力強い視覚的なインパクトを与えると同時に、ダイナミックなアイデンティティを提供します。アルミニウム製片持ち式スイングアームはデザイン性を高め、軽量構造を強調し、さらにエクスクルーシブで人目を惹くスタイルを実現します。 

フロントのLEDデイタイム・ランニングライトはドゥカティ・ネイキッド・バイクの特徴的なダブルCシェイプを採用し、ダイナミック・ターンインジケーターはハンドルバーに統合されて、よりコンパクトでアグレッシブなフロントエンドを実現しています。リアを見ると、テールの下に配置された超近代的なドット・タイプのLEDマトリックスは、フロントDRLのダブルCスタイルを反映しています。

ディアベルV4 RSには、そのアグレッシブな雰囲気をさらに高めるユニークなエレメントとして、4本出しのエグゾースト・システムが装備されています。チタニウム製エンドキャップとアルミニウム製カバーが美しさを高め、洗練された構造を誇示しています。このエグゾーストは、ユーロ5+規制に適合しています。

ディアベルV4 RS専用に開発されたスタイルにより、極めて個性的なモデルが誕生しました。チェントロスティーレ・ドゥカティ（ドゥカティ・スタイルセンター）がデザインしたRSロゴは、カラーリングおよびメーターパネルのグラフィックに使用され、キーにも刻印されています。シリアルナンバーはアルミニウム・プレートに表示され、ここにも RSロゴが配されています。RSロゴは、デスモセディチ・ストラダーレ・エンジンのリア・シリンダーヘッドにも配置されています。

ディアベルV4 RSは、最高出力182psを発生する、レース由来の1,103ccデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンを搭載しています。これは、ディアベルV4のV4グランツーリスモと比べて14psの増加です。 

ディアベルV4 RSでは、レブ・リミッターは1速を除くすべてのギアで13,500rpmに設定されています。1速では、14,000rpmで作動します。

ロードバイクでは、クランクシャフトはホイールと同じ方向に回転しますが、MotoGPでは逆方向に回転するクランクシャフトが一般的に採用されています。デスモセディチ・ストラダーレは、ホイールによって生じるジャイロ効果に対抗するために、このソリューションを採用しました。これにより、ディアベルV4 RSはコーナー切り返し時の俊敏性が向上し、加速時とブレーキング時の両方でウィリー傾向が抑制され、より正確でレスポンシブな走りが実現しています。

ディアベルV4 RSには、スリッパー機能を備えたビレット・アルミニウム製STM-EVO SBK乾式クラッチが搭載されています。このコンポーネントは、特にブレーキングやシフトチェンジの際にスムーズな走りを実現するだけでなく、クラッチを握ったときに独特の金属音を発してライダーを魅了します。

ディアベルシリーズの紛れもないスタイル・エレメントである4本出しエグゾーストには、人目を惹くチタニウム製エンドキャップとアルミニウム製カバーが装着されています。ディアベルV4 RSは、ユーロ5+規制に適合しています。

ディアベルV4 RSのデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンは、パフォーマンスの心臓部であるだけでなく、シャシーの不可欠な部分であり、フレームの構造部材としても機能します。シャシーのレイアウトは、シリンダーヘッドに固定された軽量アルミニウム製モノコックフレームをベースに、鋳造アルミニウム製の片持ち式スイングアームとスチール製リア・トレリス・サブフレームから構成されています。これにより、最大限の剛性、重量の削減、高度なライディング・ダイナミクスを提供します。ディアベルV4 RSは、ドラッグスターとしての資質を体現するテクニカル・ソリューションによる長く低いボディを備え、ドゥカティ・モデル中最速の0～100km/h加速を実現しています。

ディアベルV4 RSに装着されているオーリンズ製サスペンションは、スポーツライディングとクルージング時の快適性を巧みにバランスさせ、最高のパフォーマンスを実現するように設計されています。48mm径のステムを備えたNIX30フォークとSTX46ショックは、どちらもプリロードと油圧をフルに調整することが可能で、よりスムーズな走りを実現し、路面の小さな凹凸も効果的に吸収します。

ディアベルV4 RSでは、油圧キャリブレーションがより硬くなっていますが、日常走行における乗り心地を犠牲にすることなく、荷重移動を減らし、非常にスポーティなライディングにおけるコントロール性が向上しています。 

ディアベルV4 RSのブレーキシステムはパニガーレV4のブレーキシステムを流用したもので、最大減速度11.5m/s2という記録的なパフォーマンスを実現しています。この値は、一般にレーシングバイクの典型的な値であり、コーナリングABSシステムの高度に洗練されたキャリブレーションによって達成することが可能になりました。フロントには330mm径ダブルディスクとブレンボ製Stylemaモノブロック・キャリパーが、リアには265mm径シングルディスクとブレンボ製フローティング・キャリパーが組み合わされています。

テーラーメイドされたディアベルV4 RSのライダーシートは、サイドにレッド・ステッチが施され、スポーティなキャラクターを強調しています。カーボンファイバー製コンポーネントを備えたシングルシート・テールの両サイドにはRSロゴが配されており、リア・セクションの視覚的な軽量化に貢献しています。パッセンジャーを乗せたい場合は、シングルシート・テールを付属のシートに交換し、格納式パッセンジャー・フットペグとグラブハンドルを引き出すことができます。これは、細部に至るまでスタイルと機能性を兼ね備えた洗練されたソリューションです。

ディアベルV4 RSには、加速時およびコーナリング時に優れたグリップ力を発揮し、240/45のリア・サイズでは初めて利用可能になったピレリ製ディアブロ・ロッソ4タイヤが装着されています。このタイヤは、アルミニウム製鍛造ホイールと組み合わせることで、ダイナミックなパフォーマンスを高め、ディアベルV4 RSのコーナリング挙動をディアベルV4に比べてニュートラルにし、スポーツライディングの満足度を高めます。