Nel primo ‘900 a Bologna c’è un gran fermento sul settore elettronico. Guglielmo Marconi è osannato in tutto il mondo per l’invenzione della radiotelegrafia. Così Ducati proprio dalla radio inizia la sua epopea. Adriano Cavalieri Ducati brevetta un trasmettitore a onde corte, con cui riesce a collegarsi con gli Stati Uniti. Insieme ai fratelli Bruno e Marcello, il 4 luglio 1926, costituisce la Società Scientifica Radio Brevetti Ducati. L’azienda produce il piccolo condensatore Manens, assemblato in un alloggio con due operai e una segretaria.

Il successo è strepitoso: in 10 anni Ducati dà lavoro a migliaia di operai e inaugura un grande stabilimento a Borgo Panigale. Con la guerra, però, l’impianto diventa obiettivo dei bombardamenti Alleati, che il 12 ottobre 1944 lo distruggono. Dalle sue macerie partirà la riconversione al settore motoristico e la nuova era Ducati.

Negli anni della ricostruzione post bellica l’Italia rinasce. Il boom economico tocca tutti i settori, con un’espansione produttiva e uno sviluppo tecnologico senza precedenti. L’aumento di occupazione e redditi stimola una nuova propensione ai consumi. Cambiano stili di vita e costumi degli italiani e il bisogno di mobilità è tra i primi a venire soddisfatto dal crescente benessere.

Nell’immediato dopoguerra, i micromotori applicabili a qualsiasi bicicletta sono perfetti per una motorizzazione d’emergenza. Il Cucciolo Ducati diventa un fenomeno sociale, riavvicinando una nazione che ha necessità di muoversi e di incontrarsi.

Con la motorizzazione di massa degli anni ‘50, sono invece motoleggere e scooter a portare gli italiani in fabbrica o in vacanza. Ma il successo delle corse motociclistiche su strada inizia presto a insinuare il desiderio di velocità, al di là di un mezzo di trasporto economico e affidabile.

Gli anni ’60 aprono un’epoca a tinte forti. Dal progresso tecnologico, con la corsa allo spazio e lo sviluppo dei computer; all’esplosione della creatività, dalla musica rock al cinema della New Hollywood e la Pop Art. Sono tempi di nuove libertà, trasgressioni e lotte per gli ideali.

La diffusione di massa dell’automobile sottrae alla motocicletta il ruolo sociale di mezzo di mobilità. Sul modello dei bikers americani, si afferma un uso della moto come strumento di espressione delle giovani generazioni: la compagna di viaggio di uno stile di vita on the road.

Dagli anni ’70, con l’avvento delle maxi moto, si accentua la funzione di oggetto ludico: un vero e proprio attrezzo sportivo, ancora più evidente con il successo delle supersportive negli anni ‘80. La moto assume così, nell’immaginario collettivo, la connotazione di veicolo votato al divertimento e alla libertà, che non ha più lasciato.

Gli anni ‘90 danno avvio a un periodo segnato dalla fine delle ideologie politiche e da una decisa accelerazione tecnologica nell’informatica e nella telefonia mobile. E’ l’epoca di internet e della globalizzazione, ma anche di una società post-consumistica in cui i beni non soddisfano solo più dei bisogni, ma concorrono a costruire l’identità di chi li acquista.

Questi aspetti emozionali e simbolici emergono anche nel mondo delle due ruote, a discapito della serialità e dell’omologazione di massa. La moto diventa sempre più un oggetti premium, carico di passione, da godere nel tempo libero; e un mezzo identitario, come uno status symbol.

Si fanno così strada le più sofisticate tecnologie, lo stile e il design, capisaldi del Made in Italy. L’arte incontra la motocicletta, dando vita a icone immortali come il Monster e la Ducati 916.

Nel Mondo odierno, sempre più interconnesso, i cambiamenti sono ancora più veloci. La tecnologia dei dispositivi mobili è lo specchio di una realtà in perenne movimento e la comunicazione sui social network riflette relazioni in continua trasformazione.

Torna la voglia di esprimere la propria identità e di fare comunità. Anche andare in moto diventa un’esperienza da condividere, un mezzo di relazione con il proprio gruppo. Da qui i raduni motociclistici, come il World Ducati Week; e si assiste a fenomeni come il successo dello Scrambler, con la sua carica espressiva. Elettronica evoluta, ricerca della sicurezza, miglioramento del confort e aumento delle prestazioni fanno ormai della motocicletta un oggetto tecnologicamente avanzato e interattivo. Ma resta la passione per un’esperienza vera, inimitabile e adrenalinica: come una moto rossa con cui sfrecciare per le strade e le piste di tutto il mondo.